Найпоширеніший спосіб моделювання цієї структури полягає в наступному (ігноруйте той факт, що пропорції трохи відключені):
Отже, всі діагоналі закріплені-закріплені. Однак ви побачите на схемі, що акорди (включаючи діагоналі від опор до верхнього акорда) не сегментуються у кожній точці перетину з діагоналями. Дійсно, акорди, ймовірно, максимально довгі, представляючи сплайси в точках E, J і M просто через вимоги до конструктивності (зазвичай визначаються розмірами стандартної вантажівки). Однак ці з’єднання між балками, що складають акорди, як правило, розроблені так, щоб вони поводилися як нерухомий суглоб, саме тому я ніде не ставив шпильки уздовж самих акордів.
Щодо навантажень, ви можете просто застосувати їх як розподілені навантаження. Оскільки окремі проміжки членів досить малі, згинання майже не відбуватиметься, і переважна більшість внутрішніх сил будуть незалежні від осі. Деякі програми аналізу дозволяють застосовувати розподілені навантаження, але встановлюють, що вони повинні бути перетворені на вузлові сили, але насправді в цьому немає потреби. І пекло, реальна ферма буде мати той крихітний вигин, так що ви більш ніж бажано , щоб включити його в своєму аналізі , якщо ви хочете.
Виняток, звичайно, - акорди. Оскільки вони не затискаються на кожному суглобі, вони зазнають значного згинання, враховуючи, що діагоналі будуть «депонувати» свої осьові навантаження у вигляді концентрованих вузлових навантажень уздовж ефективних прольотів акордів.
І нарешті зауважте, що очевидно, опори різні: одна допускає горизонтальне зміщення, а інша - ні.
