Чи законно надсилати мій пристрій GSM IoT, що живиться від літій-полімерної батареї ~ 2000 мАг (3,7 В) через повітряний пост? (Або навіть взяти його з собою всередині моєї валізи?)
Чи також має значення, якщо пристрій увімкнено чи вимкнено?
Чи законно надсилати мій пристрій GSM IoT, що живиться від літій-полімерної батареї ~ 2000 мАг (3,7 В) через повітряний пост? (Або навіть взяти його з собою всередині моєї валізи?)
Чи також має значення, якщо пристрій увімкнено чи вимкнено?
Відповіді:
Документ щодо керівництва літієвою батареєю IATA максимально наближений до того, що ви можете дістатись до світового набору правил щодо транспортування акумуляторів на літаку.
Розділ, який я припускаю, стосується вашого пристрою, є 2.3.5.9 , де зазначено:
(a) кожен встановлений або запасний акумулятор не повинен перевищувати:
для батарей літієвих металів або літієвих сплавів вміст літію не більше 2 г; або
для літій-іонних акумуляторів, потужність ват-години не більше 100 Вт.
(b) батареї та батареї повинні бути такого типу, які відповідають вимогам Посібника з випробувань та критеріїв ООН, частина III, підрозділ 38.3;
(c) вироби, що містять літієві металеві або літій-іонні осередки або батареї, основною метою яких є подача живлення на інший пристрій, дозволено лише для перенесення багажу. Ці вироби повинні бути захищені індивідуально, щоб запобігти виникненню коротких замикань шляхом розміщення в оригінальній роздрібній упаковці або іншим способом ізоляційних клем, наприклад, наклеюючи на відкриті клеми або поміщаючи кожну батарею в окремий поліетиленовий пакет або захисний пакет.
(d) якщо пристрої перевозяться у зареєстрованому багажі, пасажир / член екіпажу повинен вжити заходів для запобігання ненавмисному вмиканню
Ваша батарея має приблизно 7,4 Вт енергії (2000 мАг * (3,7 В / 1000)), що дуже низько і навряд чи можна вважати потужним акумулятором, і значно нижче заданої межі.
Однак найкращою порадою буде проконсультуватися зі своєю авіакомпанією, щоб переконатися, що у них немає більш суворих правил, ніж це (і не чекати, поки ви дістанетесь до воріт - запитайте заздалегідь, тому що, ймовірно, більшість співробітників не дізнається про це точні правила).
Що стосується мікросхеми GSM, то вам потрібно буде повністю відключити будь-яке обладнання, здатне до електромагнітних перешкод (яке б включало цю мікросхему). Якщо він буде зберігатися десь, до якого ви не можете отримати доступ протягом усього польоту, найкращим способом дії буде повністю видалити будь-які джерела живлення (тобто акумулятор).
Якщо пристрій живиться, і радіо здатне живитись, то це, ймовірно, забороняється носієм. Ви повинні знайти, що конкретний перевізник надасть правила щодо того, що можна законно відправляти за певним маршрутом. Остаточне врахування полягає в тому, що технологія шифрування також обмежена для міжнародної доставки.
Як пристрій, що підтримує GSM, ви повинні переключити його в режим літака . Це означає, що радіочастотний інтерфейс пристрою повинен бути повністю відключений.
В основному те, що ви описали, може бути будь-яким розумним телефоном, і я вважаю, що їх можна доставити повітряною поштою, якщо вони перебувають у режимі літака. Але звичайно, якщо вони будуть вимкнені.
must
, взагалі. Крім того, це абсолютно нерозумне правило, навіть для тих авіакомпаній, які говорять про це, оскільки якби існував якийсь ризик для безпеки польоту, принісши телефон на борт, нам би не дозволили навіть завести їх багаж. Також багато GPS пристроїв для відстеження багажу працюють на смугах GSM.