Як я можу швидше прогріти салон свого автомобіля взимку?

Взимку після включення запалювання потрібно приблизно 15 хвилин, щоб вентиляційні отвори в моїй машині почали продувати гаряче повітря. До цього часу вентиляційні отвори продувають холодне повітря, навіть якщо ввімкнено налаштування "тепла". Іноді це нормально, якщо я зачекаю 15 хвилин, але якщо я поспішаю, цей метод не працює.

Що я можу зробити, щоб скоротити цей час? Наприклад, чи скоротило б це час, якби я не вмикав тепло після закінчення певного періоду часу? Чи має значення, якщо я заїжджаю, чи машина простоює, оскільки прогрівається?

Я не думаю, що збереження тепла, поки двигун не нагріється, допоможе. Я б запропонував підключити двигун тепліше, вони дешеві і прості в установці. Вони скорочують час нагрівання вашого двигуна вдвічі або краще, а також допомагають зберегти ваш двигун у по-справжньому холодному кліматі. Парковка на сонці, якщо можете, також допомагає.

-30 сьогодні вранці в Фербенкс на Алясці. Якщо ви дійсно хочете знати, як гріти та підтримувати транспортний засіб по-справжньому холодною зимою (не той матеріал, який нижній 48er вважає холодним), вам потрібно запитати у Аляски чи канадця. Ось список для пошуку:

• блок-обігрівач
• масляний нагрівач
• акумулятор; ковдру, нагрівач каструлі або зарядний пристрій
• трансмісійний нагрівач
• радіаційний термостат (зимовий)
• кришка гриля
• тепліше (це приємно)
• олія низької в'язкості (зимова вага)
• зимова теплоносія
• вимикач високого холостого ходу або регулювання холостого ходу
• авто старт

... або якщо ви хочете заощадити гроші, просто побудуйте гараж з опаленням

Ваш нагрівач швидше досягне корисної температури, якщо ваш двигун нагріється швидше, оскільки він отримує тепло безпосередньо від двигуна (як правило, за допомогою води, нагрітої блоком двигуна) - і блок двигуна нагрівається швидше при навантаженні, так:

• увімкніть нагрівачі переднього та заднього скла
• включити світло
• обертайте двигун той, який досяг робочої температури (в ідеалі - прискорити сильний за допомогою широко відкритого дроселя)
• використовуйте свій повітряний кон
• навіть поверніть стерео вгору (хоча це, мабуть, має ефект лише у випадку потужного підсилювача)

Поки двигун прогрівається, виберіть циркуляцію, якщо ваш повітряний потік має такий варіант. Це означає, що ви просто нагріваєте повітря в машині, не потрібно нагрівати холодне повітря, що надходить.

Утримуйте вентилятори повітря низькими, поки ви не почнете відчувати тепле повітря, а потім виберіть надходить повітря.

Використовуйте шматок картону або Coroplast для блокування повітряного потоку через радіатор. Зробіть пошук на "блоці решітки" для деталей.

@darthness: Єдина реальна небезпека, про яку я можу подумати - це те, що ти забудеш вивезти її влітку (або якщо доведеться підніматися на гори), а двигун перегрівається. Але тому ми маємо датчики температури та сканери OBDII післяпродажного продажу :-) У мене немає фотографій, і деталі будуть змінюватися залежно від вашого конкретного автомобіля.

@yankeekilo: Певною мірою це може бути правдою, залежно від того, чи є у вас вентилятор з термостатичним контролем чи ні. Але я припускаю освічених водіїв, які знають достатньо, щоб не витрачати газ, залишаючи двигун на холостому ходу на тривалий час.

По-перше, припаркуйтеся на сонці.

Крім цього, ми припускаємо бензиновий або дизельний двигун, а не гібридний або електричний транспортний засіб (у більшості з них є електричні нагрівачі і все одно почнемо дути гаряче).

Якщо, як я, ви виходите з дому на роботу до того, як зимове сонце зійшло, або потрібно припаркуватися під прикриттям, але без опалювального місця, ваш двигун буде швидше грітися при відключеному нагрівачі (він працює як радіатор, але без переваги термостата для керувати потоком теплоносія через його серцевину) і під навантаженням. Не вмикайте кондиціонер, але вмикайте фари та (електричний) задній дегенератор, якщо вони є. Не запускайте вентилятор нагрівача і не встановлюйте регулятор температури на холодну (ви хочете закрити потік теплоносія через серцевину нагрівача).

Тепер відсуньтесь, як тільки тиск масла буде нормальним (попереджувальна лампочка або датчик у діапазоні). Слідкуйте за датчиком температури двигуна і вмикайте тепло або передній дефоксер (як ви вирішите чи потрібно), як тільки температура вимкнеться, або хоча б дві хвилини після запуску, якщо у вас немає датчика.

Ці кроки дадуть вам найшвидше прогрівання двигуна, отже, швидше корисного тепла, а також уникнути втрати пального на холостому ходу (коли ви отримуєте нульові милі за галон), а також обмеження зносу двигуна (холодний двигун не зношується швидше при навантаження, ніж на холостому ходу, але швидше гріє при навантаженні). У такому світлі, якщо вам доведеться порізати лобове скло та вікна перед від’їздом, скребте перед запуском двигуна. Вправа може вас трохи зігріти, і якщо ви правильно одягнені, погода не охолодить вас і ваші руки.

Як тільки ви їдете, їдьте з відповідною обережністю; стежте за льодом, особливо на мостах і шляхопроводах.

Обертання двигуна дозволить прогрітися швидше, але це не гарна ідея обертання холодного двигуна. Металеві деталі стискаються, тому виникають додаткові прогалини. Масло не прогрівається. Ви повинні дати йому просто працювати хоча б пару хвилин. Масло нагріється досить швидко. Ви повинні бачити, як тиск масла трохи знижується, коли масло прогрівається. Я чекаю, поки швидкість холостого ходу знизиться.

Коли холодно, двигун просто циркулює воду в блоці. Блок масивний, тому є багато теплоємності. Коробка передач також витягне тепло.

Я чекаю, коли покажеться показник температури, а потім увімкніть тепло / дефростер.

Або ви можете просто увімкнути нагрівач / розморожувач. Так, двигун прогріється довше, але ви також отримаєте трохи тепла у своєму транспортному засобі.

Не обертайте двигун і не прискорюйте швидкість, поки він не досягне нормальної робочої температури.

Увімкніть світло і електричний нагрівач (и) добре для легкого навантаження.

Якщо ви поспішаєте, я пропоную важке пальто, шапку та рукавички. Якщо ви даєте йому простояти повних 15 хвилин, щоб нагрітися, це трохи палива. Якщо ви готові їхати легко, транспортний засіб готовий їхати через пару хвилин. Якщо вам потрібно лише проїхати кілька миль, тоді просто витріть його.

Розмивання вікон і делікатес - це інша річ. Рециркулюйте, щоб утримувати тепло, але вам потрібно буде підводити зовнішнє повітря, якщо вікна туманують.

Мій хак - це носити більше одягу.

Здається, з вашим автомобілем щось не так. Я думаю, 15 хв - занадто довгий період. Перевірте, чи ваш термостат застряг у положенні "довгий контур", коли основний радіатор став частиною водяного контуру. Тому що коли холодний двигун, термостат повинен знаходитися в положенні "короткого замикання", а головний радіатор відключений від контур охолодження для більш швидкого нагріву двигуна.

Моя життєва лайка для цього полягає в тому, щоб запустити подовжувач до автомобіля з вентиляторним нагрівачем та одним із тих механічних таймерів (з маленькими пластиковими мітками, які ви натискаєте, щоб активувати 15-хвилинний інтервал).

Половина години виділеного тепла вранці перед тим, як маршрутка триватиме досить довго, щоб тепло в салоні перейшло, коли двигун нагрівся, а нагрівання скла скла допоможе розморожувати зовні, занурить / знежирить внутрішню частину і допоможе запобігти повторному оцінювання / повторне запотівання скла.

Найбільш корисно, якщо потім не запускати повітродувку, оскільки це буде імпортувати холодне повітря ззовні, якщо у вас немає регулятора рециркуляції (що може запобігти надходженню холодного свіжого повітря на більшій швидкості автомобіля та допомогти зберегти тепло кабіни, хоча пам’ятайте, що поверніть рециркуляцію назад на свіжу, щоб запобігти накопиченню вологи, що завтра погіршує запотівання / запотівання)

Що стосується прогріву двигуна, просто приводьте його в рух. Не простоюйте двигун - це не тільки незаконно в деяких юрисдикціях, це може поставити вас під загрозу викрадення вашого автомобіля, це коштує більше грошей, ніж використання нагрівача вентилятора, і це не є екологічно чистим дією. Якщо вентилятор підігрів приурочений, це означає, що ваш автомобіль попереджає, коли ви зайняті іншими справами. Прагніть придбати нагрівач вентилятора, який вимикається, якщо він перекинувся або якщо струмінь витяжної вентилятора заблокований (захист від перегріву)

Як зазначалося, уникайте запуску повітродувки; вибух холодного повітря на власному обличчі не зробить це помітно довше, перш ніж двигун нагріє теплоносій достатньо, щоб забезпечити трохи тепла в кабіні, але це, безумовно, дасть змогу відчути це. Люди переживають повітря, що протікає повітря, як холодніше, ніж нерухоме, через пару фізичних причин (шукайте "вітрянку")

Тримайте повітряний конфор; він вирішить сам, коли його потрібно деактивувати (більшість систем відключається, якщо надходить повітря занадто холодне і клімат-контроль не зможе знизити приховану вологість), і здебільшого він зберігає повітря більш сухим всередині автомобіля. Автомобіль з вологим салоном прогрівається повільніше, оскільки теплова енергія використовується для випаровування вологи з поверхонь

Покриття скла кабіною ковдрою може допомогти цьому «попередньому нагріванню зовнішнім джерелом тепла», а також допоможе запобігти обмерзання скла

Інші варіанти, які слід врахувати, хоча жоден з них насправді не є щасливим, якщо ви не робите їх самостійно, оскільки всі вони покладаються на придбане рішення продукту, призначеного для цієї мети:

• існують вентилятори, що працюють на прикурювачах, але їх ефективність не коментується; Я не можу уявити, що ти підключиш його і відчуєш, як сидів ти перед бурхливим колосником
• підходити до однієї із систем, яку зазвичай використовують холодні країни, щоб допомогти користувачам транспортних засобів справлятися з холодом - попередньо підігрівачі двигуна, попереднє нагрівання кабіни тощо. В основному більш інтенсивна спеціалізована версія вентилятора нагрівача
• встановіть надувні чохли з підігрівом або замініть сидіння на ті, що обладнані опаленням, якщо у вашого автомобіля є електропроводка для нього (або встановіть керування / вимикач, якщо його немає)
• у деяких автомобілях є електричні канальні нагрівачі, які забезпечують повітряне тепло за відсутності теплоти теплоносія або вакуумних колб, які зберігають гарячий теплоносій від попереднього запуску двигуна, і можливо (хоча навряд чи це буде економічно вигідним) їх переобладнати

Frameshift: Не чекайте, коли машина нагріється. Зігрійте себе безпосередньо:

Тепліше автомобільне сидіння буде витягувати енергію безпосередньо з електричної системи, щоб почати нагріватися протягом 60 секунд, а не чекати, поки вся маса двигуна нагріється, перш ніж ви почнете відчувати тепле повітря.

Це не повинно мати великого впливу на акумулятор або електричну систему, оскільки сидіння використовує лише 45 Вт енергії порівняно з двигуном автомобіля, для запалювання якого потрібно стільки 4800-12000 Вт. (400-1000 Ампер х 12В)

Слідкуйте, щоб рідина радіатора не зносилась. Освіжіть його, промийте та замініть антифриз, щоб побачити, чи це виправить.