Я ніколи раніше не торкався їх на декількох транспортних засобах, які я налаштовував. Я просто застосую трохи протизахоплюючої змазки і дістану їх "притиснувшись", і все, здається, працює нормально. Чи слід використовувати гайковий ключ, щоб переконатися, що вони правильно встановлені?
Відповіді:
В ідеалі все, що має значення крутного моменту, має бути приведене до цього значення.
Що стосується свічок запалювання, проблема зазвичай не стає досить міцною, а натомість, щоб запобігти перенапруження. Зачищати нитки на свічці запалення не добре. З урахуванням сказаного, я особисто отримую їх «затиснуті» так само, як ви описуєте.
Цікава проблема, яку я помітив, полягає в тому, що значення крутного моменту зазвичай даються для "чистого і сухого", але потрібно використовувати анти-захоплення, що вплине на крутний момент, необхідний для правильної розтяжки ... анти-захоплення та сподівання на краще. Поки жодних питань.
Що стосується менших значень крутного моменту, загальний консенсус, що я натрапив на роботу на автомобілях із членами клубу, які мають досвід далеко за межі свого, просто це робити вручну.
У більшості предметів вам не потрібно доводити його до точного крутного моменту, просто потрібно знати, як важко закрутити його.
Якщо щось має 15-20 футових футів, просто зафіксуйте його, якщо це 30-40 фунтів футів, додавайте трохи більше зусиль.
Як згадував @jzd, це тим більше, що ви знаєте, що не накладати багато сил на ригель і ризикувати заподіяти шкоду.
На компонентах з більш високими показниками значення крутного моменту ви хочете, щоб їх було враховано, щоб переконатися, що ви застосували достатню силу. Як, наприклад, вчора, коли я повертав свій кривошип, я застосував свій гайковий ключ на 94 фунт футів, оскільки специфікація була 90-98.
Особисто "маг" колеса та свічки запалювання - це два місця, де я завжди релігійно використовував гайковий ключ. В основному це було на старих двигунах, виготовлених у 80-х, але мій досвід засвідчив, що свічки запалювання мають на них шайби для розчавлення. Якщо ви не досягнете потрібного крутного моменту, ці шайби не утворюють належного ущільнення (що може пояснити, чому Dude318 бачить крутний момент на штепсельній вилці).
Однак, як говорить jzd, все, що має вказане значення крутного моменту, має бути притягнуто до цього значення.
Причина, з якою я настільки релігійний щодо свічок запалювання, полягає в тому, що вони повинні бути досить щільними, щоб добре ущільнити шайбу, але не настільки щільно, щоб ви заплутували нитки.
Зокрема, на моєму RX-7 я точно міг відчути дроблення шайби, де важче було закрутитися до певної точки, тоді шайба "дасть", і стане легше приблизно на восьму частину революції, і тоді я досягнуто вказаного крутного моменту.
Деякі із свічок запалювання, принаймні ті, які я купував у минулому, мають на коробці специфікацію крутного моменту. Мої вилки NGK кажуть, 15 фунтів футів.