Моя негайна думка була реле мигалки. Витягніть це або випробуйте його поза автомобілем або поміняйте його на відоме-хороше.
Якщо це не вина, то, як ви правильно зазначаєте, вам потрібно осмислити схему проводки ... Ключовим тут є кольори дроту. Більшість автомобілів мають двоколірну проводку з основним кольором і кольором сліду (тобто маленькою смужкою вниз на одну сторону). Якщо ви можете визначити, що вам слід мати змогу визначити, куди кожен провід входить і виходить із ткацького верстата. Однак зазвичай простіше визначити компоненти схеми та працювати з ними.
Я не маю доступу до схеми електромонтажу Chevy, але я вважаю, що вона працює так:
акумулятор -> вимикач запалювання -> коробка запобіжників -> реле мигалки -> сигнальний перемикач -> лампочки -> заземлення.
(це дещо інакше, якщо встановлені попереджувальні лампи, я не знаю, чи ви їх використовуєте там? Або вони є європейською річчю?)
Очевидно, ви знаєте, що акумулятор і запалювання працюють, тому я б почав, видаливши запобіжник і реле і перевіривши наступне:
- 12 В у вікні запобіжника "живе"
- земля у цибулинної землі.
- Сила реле та земля
- безперервність між виходу запобіжника та релейним входом
- немає короткого між 4 та батареєю -ve
- робота перемикача (відключіть його, якщо можете)
- повторіть 4 та 5 для реле-> перемикач та перемикач-> лампи.
Але я все-таки підозрював би естафету першим ...
(ps 1993 не старий, йому ще навіть не 20!)