Моя вантажівка повідомляє код P0420, який, мабуть, є "ККД каталізатора нижче порогу (банк 1)", який може бути або каталітичним перетворювачем, або заднім датчиком O2. Код з'явився приблизно на 30 км, тому я сумніваюся, що це перетворювач. Отже, моє запитання: чи є спосіб я протестувати датчик O2 без інструменту "сканування" чи осцилографа? Я б краще не купував новий датчик O2, щоб побачити, чи не працює старий.
Це на 5,7 л Hemi V8.
Відповіді:
Я багато разів діагностував цей стан за допомогою інструмента сканування, що стосується транспортного засобу, і я не думаю, що це обійтися без цього або осцилоскопа. Датчики O2 працюють в діапазоні менше 1 вольта (.2v до .7v) Зокрема, задній датчик O2 повинен залишатися досить постійним .5v, якщо кішка працює правильно. Дикі гойдалки до крайностей свідчать про те, що кішка не працює.
Напруга коливається швидко і настільки мало, що нормальний DVOM не працюватиме добре (він буде середнім показанням). Я думаю, аналоговий лічильник з досить невеликою шкалою може працювати, але вам доведеться пробити ізоляцію, оскільки всі дроти повинні залишатися підключеними до цілей опорного напруги.
Можливо також, що це переривчаста проблема, в цьому випадку важливі історичні дані та дані в режимі реального часу під час руху автомобіля.
Газоаналізатор розповість вам про ефективність кота, але це навіть більше клопоту, ніж інструмент сканування ..
Редагувати: Якщо у вас два задніх датчика O2, і вони мають однакову довжину з'єднувача та дроту, ви можете змінити їх. Потім скиньте коди двигуна (відключіть акумулятор) і запускайте його, поки світло не вмикається. Перевірте, чи перейшов код помилки в інший банк. Якщо так, то навряд чи у вас є два несправні датчики, а проблема - кішка чи щось інше вгору по лінії від датчика.
Ви також можете перевірити фізичний стан датчика та переконатися, що в роз'ємі немає корозії / води / масла.