Власне, так. З однієї причини та однієї занепокоєння (подібного роду):
Причина - колодки та ротори повинні "звикати" один до одного або мати час гальмування. Накладки трохи гальмуватимуть до тих пір, поки поверхня сполучення не буде повністю контактувати з ротором. На це потрібно трохи часу.
Стурбованість - гальмам потрібен час, щоб «ліжко». Це період, коли вони проходять цикли нагрівання / охолодження. Це період часу, коли «клей» (зв’язуючий агент) встигає повністю затвердіти. Якщо за цей час вам нелегко на гальмах, клей рухатиметься до поверхні (у напрямку тепла). При цьому після того, як толстіша частина клею буде пропущена, це призведе до швидкого зношування гальм. Редагувати:Переглянувши деяку інформацію, надану компанією @Larry, мені було запропоновано, що я зазначив, що це не є повною в тому сенсі, що головна причина укладення гальм - рівномірний розподіл гальмівного матеріалу по ротору. Належне вживання гальм допоможе запобігти тому, що більшість із нас вважає викривленим відчуттям гальм, що дуже часто неправильно діагностується. Перегляньте ці три посилання про постільну білизну в процедурах або дотримуйтесь рекомендацій виробників, як вважаєте за потрібне. Тільки знайте, це дуже важливий крок. Процедурні джерела , що містяться в ліжку: центральні деталі , рейкові шини та перегони Zechhausen(де також є відео про важливість постільної білизни в процесі роботи від Stop Tech). Дякую Ларрі за надання посилань - я подумав, що вони повинні бути тут у м'ясі для загального споживання.
В обох випадках потрібно дозволити приблизно 100 миль (~ 160 км) для обох речей. Дозвольте собі довші гальмівні відстані, щоб вам не довелося робити екстрене гальмування, якщо тільки АБСОЛЮТНО не потрібно. Він все ще є, якщо вам це потрібно, але просто намагайтеся бути ніжними. Якщо після сто миль вони все ще відчувають себе "скуйовдженими" або не працюють на очікування, я б поверну його до магазину, щоб побачити, чи є якісь проблеми.