Нещодавно у моєму Subaru Forester 2006 року був встановлений новий акумулятор. У магазині не використовували жодної діелектричної мастила, просто підключили виводи до клеми і все. Який кращий спосіб застосування?
Відповіді:
Випарований / розпилений електроліт є корозійним. Якщо ви бачите корозію на стовпах акумулятора, провідниках або поблизу, саме тому. Шар силіконової діелектричної мастила над відкритими металевими деталями захистить їх. Особливо мені подобається нанести на нитки гвинтів у цій області, щоб переконатися, що вони в майбутньому легко розпадуться.
Вам потрібно якомога більше площі поверхні металу між клемами акумулятора та клемами. Пам'ятайте V=IR, що говорить про те, що зі збільшенням струму та опору збільшується і напруга. Опір пропорційний площі поперечного перерізу провідника. Отже, якщо ви проводите сильний струм через відводи акумуляторів, які не мають великої площі контакту з постами, ви втратите велику напругу через це з'єднання (як тепло).
Отже, якщо ви хочете по-справжньому хорошого зв’язку між цими металевими поверхнями, чому б ви поклали між ними діелектричну (непровідну) мастило? Тому що ці поверхні не ідеально гладкі. У високих точках вони торкаються, а в низьких точках - прогалини. Діелектричні мастила будуть згладжуватися до зазорів, зберігаючи вологу та електроліт. Тут вам потрібен лише дуже тонкий шар.
У міру роз'їдання металу він розширюється. Це відштовхне металевий контакт на стовпах акумулятора. Отже, добре мати діелектричну мастило, щоб зупинити корозію, і добре застосувати належний крутний момент до клеми акумулятора.
Єдиний раз, коли автомобілі зазвичай бачать великі навантаження, це під час запуску та одразу після заряду акумулятора. Ви, мабуть, не побачите достатньо теплового накопичення в цей час, щоб воно мало значення, поки ви не постаріли, і не спробуєте запустити холодний ранок. Тоді падіння напруги на підключенні акумулятора буде достатньо, щоб ускладнити його запуск.
(Це набагато більша угода з будинками, що перебувають поза мережею та РВ, де навантаження безперервні, а джерела електроенергії дефіцитні.)
У мене ніколи не було проблем з корозією, тому я не використовував діелектричні мастила на жодному з клем акумуляторів мого автомобіля.
Якщо в акумуляторі вже є корозія на клемах, я рекомендую відключити клеми за допомогою дротяної щітки, щоб очистити накопичувач і потім знову підключити виводи.
Якщо корозії немає, то я б рекомендував просто нанести мастило на відводи та клеми. Не повинно бути жодних проблем з будь-яким підходом.
Але, як завжди, працюючи з електрикою, будьте дуже обережні, працюючи з акумулятором, і переконайтеся, що не створювати ланцюг між позитивним (червоним) терміналом і будь-яким металом на автомобілі.
Діелектричні мастила не проводять електрику. Правильне застосування важливе! НЕ потрапляйте жиру між клемами! Це гальмує гарне підключення та скоротить час автономної роботи. Вазелін використовували багато десятиліть, але зі своїми недоліками. Вазелін на основі нафти, і коли нагрівається, він любить бігати. Це може спричинити проникнення мастила між з'єднаннями і спричинити проблеми.
Діелектрична сполука на основі кремнію працює надзвичайно добре, оскільки кремній не працюватиме, коли нагріється. Після того, як кремній побачить високі температури, він почне вулканізуватися. Це фантазійний термін, щоб сказати, що він вийде більш твердим, а не рідким. Цей атрибут робить його більш підходящим для цієї ролі, ніж вазелін, і він також безпечний для гуми.
Якщо ви отримаєте мастило між з'єднанням, сподівайтеся, що виникнуть проблеми в дорозі. Це може бути 2 місяці, або 2 роки. Але з часом ця мастило стане твердим, і ви спричините падіння напруги на клемах. Тут мені не потрібно займатися хімією акумуляторів, але занадто великий перепад напруги через клеми акумулятора скоротить термін служби акумулятора.
Діелектрична мастило добре працює для запобігання корозії, але антикорозійний спрей працює на мою думку краще. Він потрапляє в місця, до яких ваші пальці не можуть отримати жир. Діелектричні мастила можуть використовуватися між електричними з'єднаннями, але лише ті, що використовують низький струм. Клеми акумулятора мають високий струм.
Не впевнений у діелектричній мастилі, але я знаю, що ви можете використовувати вазелін, як раніше. Він працює так само добре, зупиняючи можливість потрапляння вологи на клеми акумулятора.