Відповіді:
Із зупинкою транспортного засобу, і в безпечному місці, запустіть на 4-й передачі, і повільно відпустіть зчеплення, подаючи газ у двигун.
Якщо зчеплення у справному стані, автомобіль повинен заїхати - якщо якесь ковзання, ви, мабуть, відчуєте це, і слід негайно відключити зчеплення, щоб запобігти подальшій шкоді.
Якщо автомобіль почне їхати без зупинки, то ймовірність того, що і зчеплення добре.
На це вже дві чудові відповіді, але для майбутніх читачів:
4-й тест на шестерню
Поставте транспортний засіб вперед, вперед, коли ви відпустите зчеплення, подайте йому газ, як ніби це був звичайний зліт. Якщо автомобіль зупиняється, шанси на зчеплення все ще хороші. Якщо транспортні засоби рухаються, швидше за все, у вас є деякий рівень прослизання.
Тест на обгін
Як зазначив Паркер, ви можете виконати тест на обгон ; коли ви перебуваєте на відкритому шосе (будь ласка, переконайтесь, що немає інших транспортних засобів навколо, і що ви не знаходитесь в районі, де є густо заселене місце), поставте транспортний засіб у найвищу передачу і натисніть педаль газу на підлогу, як ніби ви їдете проїхати автомобіль, що рухається повільно перед вами. Якщо оберти оборотів перевищують очікувані на них (наприклад, у 5-й передачі при 80 МПХ, мої об / хв зазвичай сидять приблизно від 3500 до 4000), то у вас прослизання.
Тест на пагорб
Це можна зробити з зупинки або під час руху.
Під час руху: під час руху свого автомобіля знайдіть дорогу з гідним пагорбом і намагайтеся підтримувати постійну швидкість протягом усього прольоту пагорба. Якщо ви виходите з плоскої поверхні, на пагорб, і ваші обороти починають підніматися, щоб підтримувати швидкість (при поганому ковзанні ви почнете втрачати швидкість в будь-якому випадку залежно від кута пагорба), то ваша зчеплення ковзає. .
З зупинки : Ви можете протестувати свій зчеплення таким же чином, як і у 4-х редукторів шестерні вище, за двома винятками. Ви повинні бути на 1-й передачі, і ваш автомобіль не повинен затримуватися (якщо ви, звичайно, погано з пагорбами), якщо ваша зчеплення ковзає, транспортний засіб відкинеться назад, а не рухається вперед. Сильніше натискаючи на газ, з часом можна рухати автомобіль вперед, коли ви піднімаєтесь вище в смузі RPM.
Існує ще один метод, який називається тест дерева , але я б не рекомендував це, оскільки він може пошкодити ваш автомобіль.
З технічної сторони мотор має максимальний крутний момент при заданій обороті в хвилину (прочитайте документи ваших автомобілів). Якщо зчеплення злегка ковзає, воно сповзатиме при цьому об / хв і максимум дроселів.
Тест 4-ї передачі має недолік, що важко перевірити на ковзання при такому обертовому обороті та повний газ, плюс це спричинить величезний знос зчеплення, плюс ви дізнаєтесь лише, чи багато ковзання, але не мало чи ні .
Нарешті, головне - створити умову, коли настил газу не змінює швидкість так швидко, інакше ви не помітите, що обороти та швидкість не збігаються. Це означає високу передачу, можливо, в гору в 3-му. Автомобіль повинен бути зі швидкістю, коли об / хв знаходиться в точці максимального крутного моменту або трохи нижче. Якщо ви тепер заливаєте газ, а об / хв залишається стабільним, тобто збільшується з тією ж швидкістю, що і швидкість, то зчеплення в порядку.
Як питання з коментарів щодо визначення ковзання від OBD або подібного: мені невідомо про таку особливість безпосередньо (але я не фахівець цього), але ви можете прочитати частоту обертів, швидкість і газ. Застосуйте фільтр для даних з високим дроселем і намалюйте RPM проти швидкості. Ви повинні отримати стільки прямих ліній, скільки ваших автомобілів має шестерні, кожна з яких має інший нахил (коефіцієнт швидкості обертів). Якщо є ковзання, ви повинні помітити деякі точки даних над цими прямими.
(Я думаю, я спробую це)