Починаючи приблизно тиждень-два тому, мій двигун 3,4 літра (2004 Chevy Monte Carlo LS) кинув код p0300, випадковий провал. Ось що я зробив:
- Змінені свічки запалювання та дроти
- Збиті форсунки для палива (постукали їх викруткою та молотком) [це безлад з рідиною під кришкою двигуна, але мене це не хвилює - я повинен бути?]
- Повторно підключив датчик кисню до банку 1 (він був відключений від мережі, і я не мав уявлення, що це таке)
- Пройшов тестування як мого акумулятора, так і генератора (вольт, CCA і CA). Все перевірено.
- Змінено масло 1,5 місяці тому
- Замінено багато частин PCV та інших вентилів для забору повітря. Багато з них плавиться, тому я перейшов на суміш із пластикових і гумових теплозахисних шлангів. Востаннє у мене була серія помилок, це було тому, що мій PCV розбив навпіл. Тут я більше не бачу витоків або пошкоджень.
Більш конкретно, коли обертів обертається приблизно 500-600 (приблизно в нормальному холостому ході), двигун буде ... Я вважаю, що "провалиться", а оберти на секунду вистрілюють приблизно до 1000-1200. Потім приблизно через 10 секунд вони знижуються до 500-600 і повторюють цю «стрілянину» Bakc до 1000-1200. Це відбувається лише тоді, коли мене зупиняють.
Коли я їду за кермом, я, здається, відчуваю «тремтіння», коли набираю швидкості близько 50-70. Наче машина бореться їхати швидше. Це призведе до уповільнення штрафу.
Технік в O'Reilly запропонував перевірити провід заземлення двигуна. Я цього ще не робив, але він сказав, що не завадить побачити, чи є в ньому якийсь знос або пошкодження. Чи варто це подивитися? Я не впевнений, де знаходиться заземлюючий провід мого двигуна, і болісно переглядати речі під моїм капотом (тісний простір, невеликий автомобіль, низький до землі).
У мене також є питання, що може бути цей відкритий порт біля PCV (фотографії нижче). Біліший малюнок має порт у Кессітоні.
Будь-які пропозиції чи коментарі? Вам потрібна додаткова інформація? Це пакет змійовиків, який потребує змін у циліндрах двигуна з більшими номерами? У мене є три пакети котушок (верхній задній корпус двигуна)
Зображення двигуна
EDIT
Можливо, варто також згадати, що автомобіль не завжди запускається, коли я повертаю ключ НЕ БЕЗПЕЧНО, моя нога перекачує газ (у холодну чи жарку погоду). Без накачування газу це ризик, перевернувшись чи ні (інакше він просто залишає акумулятор і двигун ніколи не заводиться). Накачуючи газ, він завжди перевернеться і двигун запуститься,
EDIT 2
Після подальшого прослуховування двигуна я чую або «смоктальний», або «дме» звук (як звук рідин високого тиску, або повітря може видавати, але не шиплячий звук) біля клапанів EGR та PCV ( подивіться на зображення, щоб побачити, де вони знаходяться). Також зауважте, що ЕГР сильно іржавіє. Чи слід це змінити? Навколо одного з моїх форсунок палива є дуже свіжа рідина (найближчий до цього звуку, який я чую). У цьому полягає проблема закриття.