Реально, скільки я можу розраховувати на поліпшення похмурих фар, поліруючи?


9

Лінзи фар на моєму транспортному засобі (Ford F-150 2001 року) помутніли, і, мабуть, в результаті фар не є надзвичайно ефективним. (Я можу розмістити фотографію, якщо хочете.)

Я купила комплект для полірування (Mother NuLens) і використала його за вказівкою. Похмурість трохи покращилася, але все ще досить погана.

З інших питань на цьому веб-сайті наступним кроком є ​​атака на лінзи з різними сортами наждачного паперу та обробка остаточним поліруванням. Враховуючи мій загальний рівень автомобільної некомпетентності, я здогадуюсь, що це займе у мене щонайменше пару годин (включаючи зворотну поїздку до магазину, коли я неминуче виявляю, що купив неправильний вид наждачного паперу, або недостатньо). Матеріали також коштуватимуть чогось, і я не знижую можливості того, що я масово накручувати і непоправно подряпати або тріскати лінзи, пошкодити фарбу або, можливо, просто спалити вантажівку до шасі.

Тому перед тим, як розпочати роботу, я сподіваюся зрозуміти, на які результати я можу очікувати своєї проблеми. Якщо я все роблю належним чином (далеко не безпечне припущення), чи повинен я закінчуватися блискучими, демонструючими новими лінзами фари і, нарешті, мати змогу почати осліплювати водіїв на протилежній смузі? Або найкращий випадок - граничне поліпшення чіткості та яскравості?

Тому що, якщо я справді не можу очікувати, що полірування призведе до суттєвих змін, я б краще врятувати себе зап'ястним тунелем і просто дістати новий набір лінз (навіть якщо це означає заміну цілого скло фар), можливо, з розвал.

Щось на зразок фотографій до і після було б чудово, за умови, що вони походять від справжньої людини, а не від постачальника набору для полірування.

(Це дещо пов’язано з лінзами Нових фар? Але трохи іншим.)

Відповіді:


16

Цей процес, який ви описуєте, ДУЖЕ знайомий мені - я час від часу це роблю для людей. Різниця ВІДПОВІДНА ЗНАЧАЄМО ... і в кращому випадку це займе у вас п’ять хвилин фактичної роботи за фару - це дійсно досить мінімально, із зменшенням віддачі ДУЖЕ швидко.

ЗАВЖДИ МОЛЬКИЙ ПІС. НЕ сухий пісок. Почніть з не менше ніж # 600 наждачного паперу, зупиніться на не менше # 2000. Можна крокувати 600-1000-1500-2000. Нехай лінзи висохнуть. Якщо вони ще не дуже вражаючі, дайте їм дозу автомобільного "вивороту" для гарної міри. Закінчіть гарною безсиліконовою, 100% карнаубою, пастовим воском (М'ясник, Джонсон або певні види черепах). Нехай ТОЙ налаштовується, відключається. Виглядає мокрим. :)


2
Я просто пройшов подібний процес. Мій останній крок - це свого роду спрей із прозорим покриттям, щоб надати лінзам певний захист від ультрафіолету (а не воску). Загалом, фари, віком 150 км, раптом виглядали абсолютно новими.
Боб Хрест

Дуже дякую. Під "мокрим піском" ви маєте на увазі вживання води чи іншої рідини?
Nate Eldredge

1
Так, захист від ультрафіолетового випромінювання, як @BobCross, буде тривати набагато довше, ніж воск, хоча обидва захищають від ультрафіолету. Не забувайте про цей останній етап покриття фари, оскільки він знову затуманиться. Для мокрого піску використовуйте мокрий / сухий пісочний папір (зазвичай чорний / сірий аркуш) та воду. У міру піску з ним вода стане молочною.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Ще раз дякую за відповідь - я спробував це, і це спрацювало досить добре. Я додав ще одну відповідь з деталями.
Нейт Елдредж

Для інших, хто читає це питання, варто зауважити, що цей процес спрацює лише в тому випадку, якщо пошкодження лінзи буде зовні. Якщо у вас є пошкодження на внутрішній стороні лінзи, жодна кількість полірування не виправить це, і вам доведеться замінити його.
cscracker

4

Я дотримувався порад TDHofstetter (частково) і тепер можу повідомити, що це дійсно досить ефективно. Я шліфувався мокрою шліфувальною наждачним папером 600, 1200 та 2000 (мій місцевий магазин обладнання не мав нічого середнього чи тоншого). Це прибрало жовте знебарвлення і залишило лінзи гладкими на дотик, але все ще трохи помутніло. Потім я застосував лак Mother NuLens, використовуючи їх губний інструмент на електричній дрилі, а потім застелив рушником з мікроволокна. Це залишило їх значно зрозумілішими. Я не пробував жодного додаткового воску чи фінішної обробки.

Я б не пішов так далеко, щоб сказати, що вони "хороші як нові", але світловіддача значно покращується. За моїми особистими мірками вони перейшли від "граничного для нічного водіння" до "цілком прийнятного".

Я сприйняв це досить повільно і орієнтовно, тому що у мене мало автомобільного досвіду, але я все ще робився за менше години, включаючи налаштування, обклеювання об'єктивами, очищення тощо. Наждачний папір коштував 15 доларів, і у мене його залишилось багато.

Мати-лак заявляє про захист від ультрафіолету. Ми побачимо. Однак, навіть якщо це доводиться переробляти час від часу, це досить проста робота, я думаю, що для мене все ж є більше сенсу, ніж заміна лінз, особливо на старшому транспортному засобі, як цей.


1
переробляти його час від часу не рекомендується, оскільки ви в основному знімаєте пластик зі скла фари, понаднормово він стане тоншим і тоншим і навіть може деформуватися через нагрівання фари / сонця, зробіть це один раз і захистіть його чітким покриттям або будь-який інший захисний матеріал
Nilabja

-1

Найбільш реалістичною відповіддю на це все більш поширене запотівання є встановлення нових фар або лінз, якщо вони доступні окремо для вашого автомобіля. Проблеми можуть і виникати з малюнком і відблиском фар балок фар. Очікувати відполірованого об'єктива, виготовленого з сучасного пластику, просто нереально, щоб забезпечити таку ж продуктивність, як і новий. У Великобританії фари автомобіля «затуманені» закінчуються у відро, якщо вони не проходять щорічну перевірку. Витрати на заміну можуть бути зменшені на велику суму за допомогою післязамісних замін.


5
Ти мене жартуєш? Ви б стягували клієнтів на суму понад 500 доларів (або більше), щоб замінити головні світильники, коли метод мокрого піску є ЦІЛЬКО життєздатним? Щоб отримати ці результати, потрібно лише 15 хвилин роботи (максимум) з кожного боку. Востаннє, коли я перевіряв, нарахування за 1/2 години праці набагато дешевше, ніж заміна. Звучить так, як механіки ставляться до невідомих жінок, коли вони хочуть скористатися ситуацією, або магазин це просто лінивий.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Після ринкових фар, скажімо, Mercedes буде коштувати близько 65 фунтів стерлінгів, припадати по 1/2 години з кожної сторони за £ 90 ph, + 20% податку. Конвертоване в USD, 500 доларів звучить приблизно так. У Великобританії для проходження щорічного випробування фара повинна дати визначений зразок променя. Компанії, які працюють на різних підприємствах, випробували всілякі засоби з дуже поганими результатами. (У світі є стільки ж невідомих чоловіків, як і жінок, і це було б самогубством, коли магазин має зірвати репутацію.)
Allan Osborne

1
Дякую за вашу відповідь. Зрештою, я вирішив скористатися маршрутом полірування, і, як я розмістив у своїй відповіді, зробити це було дешево і порівняно просто, і результати здаються мені досить непоганими. (Навколо тут немає жодної офіційної вимоги до огляду.) Для цієї вантажівки, здається, складання фари післяпродажної фари може бути за 70 доларів США, але вартість установки може бути значною. Враховуючи вік транспортного засобу, ремонт здавався більш підходящим, ніж заміна, навіть якщо результати не дуже хороші.
Нейт Елдредж
Використовуючи наш веб-сайт, ви визнаєте, що прочитали та зрозуміли наші Політику щодо файлів cookie та Політику конфіденційності.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.