Чому з водяного насоса злітає ремінь ГРМ?

11

Я заїжджаю на двигун Chrysler 300M, V6 3.5L 1999 року. Я збираюся розпочати ремонт заміни водяного насоса. Я виявив, що водяний насос відводиться від ременя ГРМ, а не з двох ременів вентилятора на передній частині. Це, очевидно, дуже ускладнює ремонт. Яка перевага в тому, щоб вимкнути його з ременя ГРМ? Чому він створений таким чином?

— Вудроу Барлоу
джерело

11

Безпека двигуна. Якщо ви втратите водний насос із приладдям на пояс, ви, ймовірно, будете продовжувати їзду, думаючи "о, у мене просто немає генератора", поки ви зайняті приготуванням двигуна після ремонту (як правило, без повідомлення / зміни температури , якщо що-небудь буде читати холодно). Коли водяний насос увімкнений ременем ГРМ (або спрямований на колінчастий вал, як це трапляється іноді), якщо водяний насос схопить і перекине ремінь, двигун вимкнеться. Незручний, але рідко небезпечний і економить дуже дорогий ремонт.

— Брайан Кноблауш
джерело

1

якщо ви не заперечуєте, що я запитую, чому б показники температури двигуна не відображалися точно, якщо водяний насос піднятий?

— Вудро Барлоу

3

"Температура двигуна" - це фактично "температура охолоджуючої рідини" Охолоджувальна рідина більше не тече, коли насос більше не повертається, тому гарячий теплоносій міститься в блоці, а теплоносій зовні буде прохолоднішим (скільки кулер залежить від точного місце розташування датчика, зовнішня температура, повітряний потік тощо. Часто він знаходиться біля гарячого бічного входу радіатора, де він матиме значний ефект охолодження на швидкості.

— Брайан Кноблаух,

Як не дивно, у мене було саме це нещодавно - у мого Discovery є водяний насос із привідним ременем, тож, коли ремінь вийшов з ладу через осколений насос PAS, я не міг загнати його додому, як би приготував ...

— Нік C

1

Коли водяний насос схопиться і скине ваш ремінь, ваш синхроніст вимкнеться. Незважаючи на те, що двигун вимикається, у двигуні все ще відбувається обертання. Ще один момент, який потрібно згадати.

— HasH_BrowN

4

Цей пункт справедливий лише за умови, що у вас є двигун без перешкод.

— Стів Меттьюз

13

Я думаю, що головна причина цього - зручність. Це просте місце для запуску водяного насоса. Якщо ви випустили його на ремінь вентилятора, він би перешкоджав поясу ГРМ, роблячи це, інакше це було б справді незручне намагання обійти його. Друга причина - у компактності. Коли водяний насос стирчав із шляху, він фізично робить двигун коротшим, а значить, трохи легше впишеться у отвір, який є в моторному відсіку.

Більшість двигунів накладних кулачків, що працюють на ремені ГРМ, використовують цей метод для приводу водяного насоса. Це робилося давно.

Окремо зауважте, оскільки ви там заміняєте свій водяний насос, замініть ремінь ГРМ і будь-які натягувачі, які можуть бути там. Немає сенсу розбирати його ще на пару тисяч миль, щоб це зробити. Це було б тим самим міркуванням щодо виконання водяного насоса, коли ви робите ремінь часу. Це просто дешева страховка і б'є, щоб виконати ту саму роботу двічі.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
джерело

3

Я не знаю про "дешеву страховку", оскільки сам насос коштував би мені половини того, що я заплатив за пояс, натягувачі та насос ... але не бійтеся, я замінюю весь шебанг. Дякую за пораду.

— Вудро Барлоу

3

@WoodrowBarlow ... Це набагато дешевше, ніж замінити двигун через несправність ременя ГРМ. Добре на да, btw.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

1

@WoodrowBarlow в основному це робиться одночасно, якщо замінюється водяний насос, ви замінюєте ремінь, і навпаки. Це завжди дешевше, коли ти сплачуєш оплату праці в магазині. Коли це ваша власна праця, це лише ваш час. Але якщо ремінь зламається, це, як мінімум, величезне незручність, і вам доведеться ще раз виконувати праці і при гірших великих пошкодженнях двигуна. Я робив тільки ремені багато разів за бажанням клієнтів, тільки щоб водяний насос невдовзі почав просочуватися на багатьох з них. Я б навіть не думав робити насос без ременя, інакше це занадто великий ризик.

— Перемістити більше коментарів Посилання на початок

@WoodrowBarlow. Якби мій ремінь ГРМ замінили, водяний насос був нормальним на 3000 км, а потім почав протікати. Можливо, це було більше через занадто затягнутий ремінь ГРМ, що спричинило збій.

— TheLegendaryCopyCoder

3

Історично водяний насос знаходився в передній частині двигуна в безпосередній близькості від радіатора автомобіля, коли транспортні засоби мали переважно задні колеса. Немає реальної переваги у сучасних транспортних засобів, але вони продовжують знаходитися в передній частині двигуна. Використання зубчатого ременя для приводу водяного насоса надає компактність на передньому кінці двигуна. Деякі транспортні засоби спеціального призначення мають дистанційні або додаткові насоси для води.

— Аллан Осборн
джерело

2

Затиснувши ремені генератора та водяного насоса в минулому, я вважаю, що найвірогіднішою причиною є безпека двигуна. Якщо це двигун без перешкод, приведення в дію зубчатого ременя водяного насоса забезпечує безпечне вимикання двигуна у випадку, якщо ремінь водяного насоса зламається. Таким чином, ви просто замінюєте зубчастий ремінь замість того, щоб перебудувати двигун після його перегріву.

— Джим W
джерело