У ідеальному світі ви просто засуньте гайковий ключ на датчик O2, і він вийде. На жаль , так як він розташований в «ворожої» середовища (багато тепла, багато води і потенційної корозії внизу) він зазвичай отримує досить застряг, хоча більшість людей в кінцевому підсумку зробити мати успіх , отримуючи його. Але обережно не починати знімати його із відкритим гайковим ключем. Або у вас може не бути місця для гайкового ключа або потрібного розміру гайкового ключа, і в цьому випадку замість цього використовуйте розетку.
Для деяких людей , він не зрушить з місця холодно, але вони просто запустити двигун в протягом 10-15 хвилин і спробуйте ще раз , і він budges (використовує вихлоп , щоб нагріти його, обережно , щоб не обпектися).
Іншим варіантом було б засунути на нього «спеціальну розетку» датчика O2, надати йому звичайний кривошип. Спеціальні розетки O2 мають вирізану з них канавку, щоб обійти дроти. Але будьте обережні, щоб не закрутити занадто сильно і починайте зачиняти болт. Деякі люди повідомляють про удачу з цим, а є якісні там (ви можете взяти їх в оренду у місцевого магазину автозапчастин). Іноді ці «витягнуті» розетки для дуже застряглих датчиків починають «плескати» та / або зачиняти болт, і в цьому випадку перестаньте тискати на них і спробуйте щось інше. Деякі люди мають успіх, використовуючи їх навіть із додатковими важелями, тоді як для кількох це закінчується зачищенням болта, тому незрозуміло, що саме це.
Я тут не потураю бренду Tekton, сам по собі, лише показую кілька прикладів розеток:
Інший варіант: використовувати в основному Ви, ймовірно, хочете отримати на ньому "справжнє" гніздо. Ви хочете або 6-гранний розетку (ударна розетка ще краще, але може не знадобитися, неглибока розетка приємна, але також глибока робота), або 6-сторонній коробковий ключ, потрібний точний розмір (начебто 7/8 і 22 мм обидва працюють, як не дивно). Щоб увімкнути розетку, відріжте провідний кінець датчика або відірвіть його молотком або відіжміть його (над нитками, звичайно), тоді ви повинні мати змогу надіти розетку. Тепер ви можете використовувати панель вимикача або бар Cheater і шатун. Можна ударити молотком "далекий" кінець (кінець важеля). Більшість порад, здається, полягає в тому, що «ривок» поштовхом (або ударом молотком) є більш ефективним, ніж просто нахилившись до нього. Не тягніть важіль. Ви також можете поєднати це з першим застосуванням проникаючого масла. "Погойдування" його вперед і назад (поперемінно затягуйте, потім послаблюйте) може бути корисним . Якщо ви зможете встановити на нього ударний ключ, це може також працювати (лише ударний ключ на 6-сторонній розетку, а не спеціальні розетки O2).
Ще один варіант - проникаюча нафта. Тут пропонується розпорошити його, поки вихлоп "трохи гарячий" (а потім застосувати важелі). Деякі обприскують його раз на годину протягом двох годин. Деякі дозволяють йому посидіти протягом ночі. Можливо, розпорошіть його, а потім увімкніть двигун, дайте йому нагрітися, знову розпиліть, охолодіть, такий тип речі, що завгодно, щоб спробувати. щоб масло потрапило. Усі під час розпилення та / або спробування деякого важеля на ньому. Ви також хочете, щоб дріт була чистою, щоб мастило могло отримати доступ легше.
Щодо проникнення міцності масла, одне дослідження показало це:
No Oil used .................................. 516 pounds
WD-40 ................................... ...... 238 pounds
PB Blaster ................................... .. 214 pounds
Liquid Wrench ................................127 pounds
Kano Kroil ................................... .. 106 pounds
50% ATF - 50% Acetone mix............53 pounds
Хоча анекдотично, Кроїл все ще віддав перевагу в цій нитці перед сумішшю ATF. Також згадувалося, але не перевірене "мишаче молоко" (його користувачі рекомендували замочувати протягом ночі), гальмівну рідину (зауважте, погана фарба), прямий ATF (рідина для автоматичної коробки передач, також погана фарба) тощо. Примітка Рідкий ключ пахне краще PB Blaster, і його настільки ж просто придбати, і будьте обережні, ATF / Acetone, як кажуть, легкозаймисті. Також чули хороші речі про глибоку повзучість морської піни.
Інший варіант (замість використання просто нормального вихлопного тепла) нагрівати навколо ниток (корпус навколо датчика) факелом (бажано, окси-ацетліном або MAPP, які горять гаряче, ніж пропан). Коли це гаряче кривошип, це за допомогою важеля. Або розігрійте нитки самого датчика до вишневого червоного кольору, дайте йому охолонути, а потім спробуйте скористатися. Або нанесіть проникаючу олію, нагрійте, нанесіть проникаючу олію, охолодіть, нагрійте знову, спробуйте скористатись важелем або нагрійте лише одну сторону від неї і т. Д. Проїжджаючи по 30 миль, можна нагрітись "досить" (як би нагріваючи). .
Коли все це не вдається, ви можете спробувати деякі з найбільш агресивних прийомів тут і в коментарях (наприклад: віск, сухий лід ).
Якщо ви зачіпте болт, можливо, ви зможете скористатися "витяжним набором" або подібним до нього, щоб все-таки отримати важіль на зніманий болт.
Наведення на заміну
Після того, як він вимкнеться, ви можете чистити старий датчик O2 (якщо ви його не знищили на виході) та встановити його знову, або встановити новий (найчастіше це заміна на новий, тим більше що ви, можливо, були змушений знищити старого, щоб його вийти). Перевірте, чи є в потоці нової з якоюсь ниткою суміш для запобігання захопленню (трохи темного гупа на них). Якщо це добре, ви хочете піти, якщо ні, то, можливо, ви захочете придбати анти-захоплення і нанести його на нові потоки, але будьте обережні, щоб не ставити будь-який на сам датчик, просто нитки (також не торкайтеся датчик закінчується голими руками). Також ви, можливо, захочете очистити нещодавно відкриті нитки приймача (щоб видалити іржу та корозію) перед тим, як вставити новий датчик, наприклад, за допомогою інструмента за допомогою резьби .
Коли ви вставите нову, вкрутіть її перед тим, як приєднати кінець електричної застібки так, щоб вона «вільно крутилася» під час накручування, а потім приєднайте електричну сторону.
Але перед цим все, що ви можете "протестувати" ваш поточний датчик O2, побачив цю пораду "Метс Магазин. Ви б протестували датчик 02 перед тим, як перерізати шнур. Це так просто перевірити їх. Відкритий грунт, мертвий. Якщо він не нагріється , мертві, використовуйте 12-вольтовий держатель лампочки для садового трактора з алігаторними проводами для перевірки проводів спочатку на датчик 02. 90 відсотків несправностей 02 - це кородовані дроти. Їх неможливо відремонтувати ніколи ". автор "RC Hobbyist extreme"
Це вікі спільноти, не соромтесь додавати сюди свої поради.
