Відродження транспортного засобу, який тривалий час простоював

Деякі пов'язані теми:

Як підтримувати іноді вживаний транспортний засіб?

Скільки часу потрібно, щоб газ пішов погано?

Перша пов’язана тема стосується підготовки транспортного засобу до довготривалого використання та його обслуговування в ці періоди. Друга пов’язана тема стосується одного з наслідків тривалої бездіяльності на транспортний засіб.

Тут я шукаю висвітлити те, що слід робити після факту. Скажімо, транспортний засіб було припарковано кілька місяців, і він не був ані підготовлений до цього, ані утримувався протягом цього періоду.

Про які конкретні несприятливі наслідки тривалого необслуговуваного сховища слід пам’ятати, намагаючись оживити автомобіль у цій ситуації? Які речі слід перевірити чи торкнутися перед запуском автомобіля? Які заходи можна вжити в цей момент, щоб запобігти подальшому пошкодженню транспортного засобу під час його першого повторного запуску та полегшити повернення його до безпечного та здорового експлуатаційного стану?

ОНОВЛЕННЯ: Гарні новини. Автомобіль ('96 Лінкольн Марк VIII), який спонукав мене задати це питання, почався успішно. Він просидів, мабуть, 6-9 місяців без будь-якої підготовки. Акумулятор, безумовно, тост, і двигун справді не любить стан газу, але він запустився досить непогано і кілька разів обійшов його.

Для першого запуску я помінив акумулятор у мого джипу 'Grand Grand Cherokee '94. Потім, витягнувши Марк VIII туди, куди я міг би дістатися до нього за допомогою джемперних кабелів, я повернув оригінальний акумулятор назад. З цього часу його потрібно було стрибати.

Двигун працює досить грубо, і у мене постійно (і час від часу блимає) CEL працює. Також виявляється, що я повинен прогоріти приблизно 3/4 бака, перш ніж він отримає справді хороший газ. Я кинув пару галонів премії (91 октан тут) і банку SeaFoam, щоб, сподіваюсь, допомогти, хоча.

Дякую за поради, хлопці!

• Якщо у вас є такий, використовуйте зарядний пристрій, щоб повільно повернути акумулятор, а не стрибати його.
• Перевірте шини. Вони, мабуть, досить низькі на даний момент. Подивіться, чи пересохли вони (всі тріснули і готові швидко зношуватися).
• Перевірте всі рідини типовим чином. Зауважте, що це добре, якщо олія виявляється трохи низькою, оскільки вона ще не тепла.
• Перевірте змієвий пояс - як і шини, він гумовий і чутливий до сухої гнилі.
• Якщо в паливному резервуарі є місце, я б пішов вперед і заповнив його швидше, ніж пізніше, щоб отримати свіже паливо, змішане зі старим.
• Тримайте в руках бейсбольну биту для пісаного єнота, який щойно втратив будинок. Гм, це насправді хороший момент - якщо ви живете в бунях, беріться за речі, щоб відлякати критиків. Болісно очищати деталі тварин від вентилятора двигуна.
• Запустіть його і подивіться, як він рухається. Полегшіться, поки прогріється.
• Я б проїхав це на деякий час, і коли це приємно і гаряче, віднесіть його до АЗС, як згадувалося раніше. Потім перевірте свої теплі рівні (моторне масло і трансмісійне масло) і ще раз перевірте, чи немає витоків, коли воно працює деякий час.
• Я, мабуть, пішов би вперед і змінив моторне масло і все, що обумовлено базою на звичайний час / пробіг.

Загалом, нічого особливо іншого, ніж те, що повинно відбуватися при будь-якій нормальній заміні олії, адже ви говорите про місяці, а не про роки.

Мій тато фактично повернув вантажівку (великий тип напівприймача) з такого стану - у неї була механічна коробка передач, але ми зробили технічне обслуговування, замінили ремені, олію, мастила тощо. продовжували тягнути його (буксирування) (у передачі) на деякий час (півгодини до години?) на повільній швидкості - це дозволило повністю змастити двигун до фактичної спроби його запустити. ПРИМІТКА: це було припарковано на РОКІВ (20?), А двигун фактично замерз (поршні заблоковані через корозію / стара суха змазка тощо), тому нам довелося замінити трохи більше випадкової кількості гуми та речей.

Ми зняли сковороду і зішкребли і т. Д. Старий пістолет використали легку олію, а потім змінили його лише через кілька годин початкової роботи (зі зміною фільтра), щоб допомогти її очистити.

Якщо газ не буде оброблений, він буде розбитий. Це означає, що делікатна лакова речовина скрізь, але найважливіше - у карбюраторі / форсунці для палива. Це може зупинити запуск двигуна або, принаймні, змусити його працювати погано.

Якщо ви можете запустити двигун, можна використовувати такий продукт, як Sea Foam ( http://www.seafoamsales.com/ ). В їхніх інструкціях ви розливали його в 3-х різних місцях, але ярлик - це просто залити всю річ у бак. Метод з 3-х місць, ймовірно, працює краще, але це залежить від того, наскільки ви серйозні, і чи плануєте ви щось незабаром переглянути. Регулярний газовий консервант також може допомогти, але я відчуваю, що морська піна трохи краще для очищення безладу, тоді як газовий консервант краще для запобігання.

Якщо газ справді поганий, вам доведеться його позбутися. Я ніколи не бачив чудового способу позбутися старого, несвіжого газу. Ось кілька не дуже чудових способів, які я бачив:

• змішайте його з хорошим газом і запустіть через інший двигун, скажімо газонокосарка.
• насипати його бур’янами на під'їзді.
• налийте його у відро і запаліть.
• вилийте його на купу кисті, яку хочете спалити.

Газ вибухонебезпечний, забруднює ґрунтові води, випаровується, забруднюючи повітря, і просочується крізь шкіру. Отже, важкі речі для обробки.

Привіт тим стартовим двигунам, які сидять на холостому ходу вже більше трьох місяців. Нещодавно ми запустили бензин 190e, який не був запущений більше 6 місяців.

Першим кроком було перевірка стану та рівня всіх рідин (моторне масло, транс-рідина, теплоносій, гідропідсилювач керма, гальмівна рідина та кислота акумулятора). Потім ми перевірили приводні ремені та клеми акумулятора на герметичність, вийняли свічки запалювання, очистили їх (довелося замінити один з тріщинами ізолятора) і закрутили WD-40 і RP 7 (спрей-мастильні матеріали) в циліндри, тоді як свічки запалення були зняті. Тоді було вирішено капнути трохи масла у верхню частину двигуна через кришку масляного наповнювача та короткий шматочок прозорої пластикової трубки.

Ми додали свіже паливо до майже порожнього бака, і після того, як угамував гібернаційний паливний насос, повертаємось у дію з кількома ударами від гумового молотка! Хвилювання, коли цей прекрасний маленький двигун увірвався в життя, випромінюючи знайомий тріск від хоч і димового вихлопу, перш ніж осісти в його холостому ходу. Насолоджуйтесь хвилюванням, Kit from Down Under.