Чому транспортні засоби могли би вичерпувати звук значно глибше після зламаної заміни ременя ГРМ?

Минулого вівторка у мене зубчастий ремінь відрізав кілька зубів. Я отримав замовлення і замінив його, і машина вистрілила прямо вгору. Мені вдалося вручну запустити двигун кілька разів після повторного включення його, і він повернувся без будь-якої прив'язки / труднощів поза боротьбою з пружинами.

Тепер я помітив, коли я їхав, це звучить набагато глибше на вихлопному кінці речей. Я насправді нічого не розбирав по шляху протікання повітря. Я щойно вийняв свічки запалювання (щоб я не боровся зі стисненням, коли рукою закручували) та змійовики / ремені зубчатого колеса.

Отже, моє запитання полягає в тому, чому заміщення ременя ГРМ (і натягувача / шківів / водяного насоса) змінить звук двигуна? Чи не виправданий тут може бути зношений натягувач, чи, можливо, натягнутий пояс?

mitsubishi timing-belt

— Сідні
джерело

Цілком можливо, що ви трохи пошкодили випускний клапан або клапани, коли у нього виникли проблеми. Я не знаю, чи це спільно з вашим транспортним засобом, але думка розглянути.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Чи буде тест на стиснення першим місцем для початку?

— Сідні

Я вважаю, тест на герметичність в порядку.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Погодьтеся з @ Paulster2. Виявляється, практично всі двигуни Mitsubishi, крім одного (3,0-літровий клапан SOHC 12), є перешкодами. bit.ly/1F7PgmE У двигуні з перешкодами поршень може вражати клапани, коли ремінь ГРМ або ланцюг розривається (або навіть якщо двигун просто стрибає час). Це сказав, я певно сумніваюся, що двигун працював би взагалі, якби це було. Я думаю, це просто залежить від обставин. У мене був старий час стрибка пікапа Mitsubishi, коли гайка регулювання клапана розслабилася і впала в ланцюзі синхронізації з швидкістю автостради. Результатом було НЕ стиснення жодного циліндра.

— bobfandango

Відповіді:

Є ймовірність, що ваш пояс змістився (наприклад, 1 зуб), а ваш випускний клапан відкривався раніше / пізніше. Тепер ваш пояс нормально і звучить інакше.

— Дзяніс Яфімау
джерело

-1

Налаштування більш жорсткого клапана звучить як задушений двигун і буде затримуватися, коли мало газу, більш слабкі регулювання клапана звучать більше як Harley, але занадто вільно, і ви почуєте тріск (погані клапани ляскають проти чогось, це також може статися, якщо ви запустите 87 в 10: 1 циліндр) або дизельний звук, що не обов'язково погано. Якщо, возившись із ременем ГРМ, ви змусили клапани працювати трохи іншим часом, це може бути причиною. Крім того, якщо зуби продовжують зношуватися, ви можете відчути затримку вистрілення певних балонів або запалення бензину в місцях, які не повинні сподобатися вашим вихлопним газам. Також може бути, що у вас налаштовано підсилювач або один із ваших свічок запалювання має позначку опіку на кінці.

— Початок
джерело