Я вирішив встановити нову фару на свій велосипед. Поточна установка - це дві лампочки, одна увімкнена для ближнього проміння, а друга - для дальнього проміння, по два дроти, що виходять з кожної (h11?). Ось коротке відео про те, що хтось розбирає їх (у мене таке ж налаштування): https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=sseygM8ipQA#t=41

У новій фарі буде одна лампочка HID потужністю 55 Вт, до неї підходять 3 дроти (h4?).

Моє мислення таке:

• Підключіть два чоловічих h11 (?) До існуючих роз'ємів (щоб уникнути сплайсингу).

• Візьміть позитивні дроти від кожного роз'єму лампочки та дроту спереду до під сідлом (може бути непотрібним проводка, але може бути простіше, ніж знайти інший кінець?).

• Кожен позитивний провід переходить у власну естафету.

• Кожне реле підключено до акумулятора (і запобіжника)

• Кожне реле має один провід, що йде до нової фари, тобто з-під сідла на передню частину.

• Одне реле - для дальнього проміння, а інше - для довгого

• Підключіть 3-й провід від нової фари до негативного полюса акумулятора.

Я вперше роблю таку електропроводку, і мені було цікаво, чи хтось може порадити, наприклад (+ що-небудь ще корисне):

• Чи правильно сказане вище, і я щось пропускаю?
• Які реле мені потрібні?
• Який датчик проводу до реле від існуючих роз'ємів?
• Який датчик проводу від реле до нової фари?
• Хтось знає схему проводки цього?

Будь-яка допомога дуже вдячна, дякую.

Я подивився в посібнику, і запобіжник для фари / гальмівного світла становить 20 ампер (велосипед - це перемога highball 2012). Чи відповідає це на питання? Я мало знаю про ці речі, але якщо я отримаю правильну проводку та деталі, я маю змогу виконувати вказівки.

Набори HID, які я бачив, приходять з баластами, але я думав, що мені буде безпечніше з реле (?).

Дякую.

абсолютно НЕ замінюйте БАЛАСТ на РЕЛІ.

Вони виконують різні функції повністю і жодним чином не пов'язані між собою.

Реле = комутатор

Баласт = Поточне регулювання

Твердотільне реле може мати деякі атрибути обмеження напруги, але ви повинні бути впевнені, що він відповідає баласту, який буде наданий у комплекті HID. Я настійно рекомендую використовувати їх. Якщо ви хочете переключити ланцюг з реле, чудово, зробіть це ... справа в тому, що два пристрої (реле і баласт) взаємно виключають.

http://en.wikipedia.org/wiki/Electrical_ballast http://en.wikipedia.org/wiki/Relay

Останній рядок вашого питання викликав занепокоєння. "Набори HID, які я бачив, приходять з баластами, але я думав, що мені буде безпечніше реле (?)."

Щодо заземлення. Зробіть все можливе, щоб прив’язатись до загальної позиції, а не прямувати до акумулятора. Якщо ви хочете використовувати «земляну» землю на велосипеді, це було б краще, ніж робити звичайну помилку купою поганої проводки до акумулятора, який я бачив багато разів у своєму житті. Кожного разу, коли хтось закладає електричний пристрій післяпродажного продажу на свою батарею, 5 кошенят гинуть. Не будь кошеня вбивцею.

Вибачте за драматичний жирний шрифт і використання відповіді як спосіб відправки повідомлення, але я хотів бути абсолютно впевнений, що ви це бачили. Якщо я зрозумів неправильно, вибачтеся заздалегідь.