Чи кнопка ECON лише плацебо?

Нещодавно я купив Honda Civic, який мав таке в автомобілі:

Я поняття не маю, що це робить, і як це має допомогти. Навіть веб-сайт Honda неоднозначний, просто використовуючи багато нечітких слів, щоб описати, що це робить. З веб-сайту :

Кнопка Econ і система Eco Assist ™

За винятком моделей Si, всі Civics оснащені кнопкою Econ ™, яка допоможе підвищити економію палива під час руху. Система сприяння екологічному руху (Eco Assist ™) - це інформаційна система про економію палива, розроблена для того, щоб допомогти вам розробити та підтримувати стиль водіння з економічною ефективністю. Система контролює стиль водіння та може відображати вплив вашого стилю водіння на економічну ефективність палива. Цей відгук може допомогти вам зробити коригування, щоб максимально використати потенціал економіки палива Civic.

Це якийсь ефект плацебо? В ній сказано, що це повинно допомогти мені покращити водіння в поєднанні з хорошими дорожніми звичками. Але що насправді робить, коли натискаю цю кнопку?

Кнопка ECON не є плацебо, хоча формулювання цієї конкретної веб-сторінки трохи розпливчасте.

Ключовим є те, що кнопка ECON та система Eco-Assist - це дві окремі речі.

За словами Honda , натискання кнопки ECON налаштовує ваш автомобіль на покращення пробігу за ціною продуктивності. Вимкнення його покращить потужність і зменшить пробіг, що, можливо, ви хочете зробити, наприклад, під час руху в гори.

Такі економічні режими, як цей автомобіль, як правило, працюють, вносячи зміни і в двигун, і в привід, щоб підвищити ефективність, зменшуючи потужність.

Приклади способів зробити це включають зміну швидкості, з якою автоматична коробка передач переходить на більш високі передачі, просування або затримка часу роботи двигуна, обмеження кількості повітря і палива, що надходить до двигуна, а в деяких випадках навіть повністю відключення одного або декількох циліндрів в двигуні.

У випадку з Honda Civic я знайшов посилання на наступні конкретні зміни в режимі ECON .

• Джитлера Gentler: Обмежує кількість відкриття дросельної заслінки при натисканні на педаль газу.
• Більш ефективне перемикання: Автоматична передача швидше переходить у більш високі передачі, що означає повільніше прискорення, але кращу економію палива
• Скорочення тривалості роботи кондиціонера

Це фактично означає, що режим ECON обмежує вашу здатність витрачати газ, унеможливлюючи певні марнотратні речі. Можливо, можна досягти такої ж ефективності з ручним керуванням, але це буде непросто.

Система Eco-Assist - це окрема система, яка використовує світло, що змінює колір, на тире, щоб допомогти вам контролювати ефективність вашого стилю водіння. Швидке прискорення, їзда на гальмах та інші нерозумні навички водіння зроблять індикатори тире синіми. Більш ефективний стиль водіння призведе до того, що вони стануть зеленими. Чим більше ви побачите зеленого кольору, тим кращим буде ваш пробіг.

Я не знаю, що робить ця конкретна кнопка, але я можу сказати вам, що роблять подібні кнопки в інших автомобілях: вони затримують вашу реакцію дросельної заслінки, щоб ваш автомобіль почувався більш млявим. Це означає, що коли ви наступаєте на газ, це не призводить до того, що дросель відкривається стільки, що робить ваш привід більш плавним та більш економічним. І навпаки, "спортивна" кнопка збільшила б реакцію дросельної заслінки та створила б більш жвавий автомобіль. Вам не потрібно натискати на акселератор так далеко, щоб змусити машину рухатися.

Це найпростіша система. Деякі системи також вимикають машину на зупинці, вимикають систему вприскування палива під час виходу на конур та / або регулюють суміш повітря / паливо, щоб дуже горяче (нахиляється = менше палива / більше повітря), коли рухаєтесь повільно з невеликим навантаженням на двигун .

У автомобілях з меншим двигуном ефект не був би дуже вираженим. Ви навряд чи помітите різницю. Але у автомобілях з більшою продуктивністю, особливо автомобілів з турбонаддувом, ефект може бути просто вражаючим. Якщо у вас є можливість, пройдіть тест-драйв нового BMW 320i. У них є 3 режими (я думаю): econ, комфорт і спорт (чи щось подібне). Кожен режим помітно різний.

У мене 2013 Honda Civic EX Седан. Режим ECON, з мого дослідження та особистого досвіду роботи з моїм автомобілем, робить наступне: змінює схему перемикання передач на максимізацію миль / год, обмежуючи перемикання вниз, якщо ви не «перекриєте її», зменшує роботу компресора з кондиціонером та вентилятора кондиціонування щоб зберегти mpg, змінює реакцію дросельної заслінки на максимізацію mpg та налаштовує круїз-контроль так, що коли ви «відновите» швидкість, вона прискорюється більш неквапливо, а не зменшуючи швидкість, щоб швидко відновити встановлену швидкість - наскільки я знаю, це все, що вона робить. На моїй машині це, здається, має дуже мало значення.

Я керую купе 2014 Civic EX, автоматичним, і близько тижня тому вимкнув кнопку Econ ... світло індикатора на тире вимкнулося. Я придбав машину кілька місяців тому, і мені досі не приходило в голову спробувати це. Продуктивність була приблизно однаковою, але мій пробіг фактично збільшився на 3-4 MPG! Піди розберися.

Я його ввімкнув і вимкнув. Я помічаю практично відсутність різниці у продуктивності та економії палива між двома режимами. Я отримую стійкі 37-38 миль / год в будь-якому режимі, і кондиціонер, здається, працює однаково в будь-якому режимі. Немає різниці в прискоренні чи будь-яких інших відмінностях. Я особисто думаю, що це плацебо. Це 2015 Civic LX.

Чудова сторінка. Щойно я придбав Honda Pilot Touring 2WD і пограв разом із кнопкою ECON разом із функціями Idle-Stop. Для тих, хто не знайомий із функцією холостого ходу, коли машина зупиняється, двигун автоматично відключається, щоб заощадити пальне та покращити економію палива ..., а двигун запускається при відпуску гальма.

Перш за все, я погоджуюсь з іншими, що при увімкненому режимі ECON прискорення помітно поступовіше, оскільки комп'ютерне програмне забезпечення налаштовує двигун на легку заглушку. Тож зниження продуктивності в режимі ECON справжнє ... тому питання полягає в тому, чи реальна також економія палива. Отже, я перевірив режим включення і вимкнення режиму ECON, але з включеною і вимкненою функцією відключення двигуна двигуна відповідно, щоб отримати більшу різницю в економії палива. На жаль, я не побачив величезної різниці.

При вимкненому режимі ECON і вимкненому вимиканні двигуна двигуна я отримав 23,2 миль / год. Для порівняння, з включеним режимом ECON і вимкненням двигуна двигуна (щоб отримати максимальну економію палива), я отримав 24,0 миль / год. Таким чином, економія на 0,8 миль / год, а також з паливною ємністю 19,5 галлону (економія 0,67 га) та використання ціною газу без преміум-класу в 2,42 дол. Honda претензії 20/27 mpg місто / hwy та 23 загальний, таким чином моє ведення здається бути у відповідність з їхніми претензіями. З того, що я читав, менші та легші "економні" автомобілі можуть отримати більше користі від цих функцій економії палива, тому я не надто здивований обмеженою економією на моєму позашляховику 4140 фунтів.

Мої номери - це налаштування "реального життя" від їзди до та з роботи (без hwy) у меншому місті з мінімальними заторами руху. Я впевнений, що різні звички водіння можуть посилити невеликі заощадження, які я особисто зазнав. Наприклад, живучи в пустелі, мій кондиціонер завжди був увімкненим. Я бачив звіти в Edmunds.com, де поліпшення на 10 миль / год можна досягти, відключивши A / C на автомобілях меншої економності, і, отже, різниця в ECON, ймовірно, більша ... але я не бажаю намагатися цього . Зрозуміло, я не випробовував лише функцію ECON окремо, тому економія палива могла бути лише функцією Idle-Stop, але це, ймовірно, поєднання двох. Зрештою, ECON, швидше за все, не є плацебо, але з обмеженою економією палива,

Привіт, я щойно взяв цивільний 2015 за допомогою цієї кнопки Econ. Для того, щоб перевірити, наскільки це ефективно, я використав це з парою повних резервуарів та парою з перемикачем Econ, і я завжди заправлявся з тієї ж АЗС. В результаті цей Econ зовсім не допомагає вам в економії пального, який я їхав з дому на роботу та назад, а також не використовував інший транспортний засіб. Це дає мені однаковий пробіг із увімкненою та вимкненою кнопкою Econ.

У моєму Civic 2014 року кнопка ECON є найбільш ефективною при проїзді на великі відстані. Під час проїзду на відстані довше 30 миль я в середньому складає 37-40 мпг, порівняно з приблизно 33мпг при відключенні. Я щоденний водій мінімум 50 миль на день і, безумовно, помічаю різницю в режимі ECON. Я погоджуюсь, що це робить машину трохи млявою, але якщо ви їдете багато, ви обов'язково побачите переваги цього.

Щойно купив Fit і продавець сказав мені, що itdif відключив один циліндр і здійснив регулювання системи опалення / охолодження. Він радив не користуватися кнопкою econ у надзвичайно спекотну або холодну погоду.

Екодопомога не є плацебо, і вона нічого не говорить про неясно. Це вчить вас.

"- це ІНФОРМАЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ про паливо, розроблена для того, щоб допомогти (навчити) ви розвивати (навчатись) та ПІДНЯТТЯ (продовжувати використовувати те, що ви навчилися) стиль економічного падіння з використанням палива. Система МОНИТОРИ (збирає дані) стиль водіння, і може ВІДКРИТИ (показує вам дані на приладовій панелі) вплив вашого стилю водіння на економічну ефективність палива. Цей відгук може допомогти ВАС внести коригування, щоб повністю скористатися потенціалом економічної ефективності палива Civic. "

Це дає вам інформацію, яка допоможе навчити вас розвивати та вчитися та підтримувати (що означає продовжувати вести ефективний шлях, який ви тільки що навчилися). Це робиться за допомогою моніторингу вашого стилю водіння та відображає цю інформацію на приладовій панелі.

Я замовив фабрику і щойно зібрав 2016 Accord Coupe EX-L з V6 та шестиступінчастим механічним транс. Поки що кнопка Econ видається одяганням вікон (інакше, плацебо.) Після того, як машина розбита, я проведу власне дослідження, але я не чекаю дивовижних результатів. Я веду журнал пробігу у всіх своїх автомобілях, і я можу рахувати кожен галон газу, який я спалив за останні 35 років, тож це буде простим дослідженням для мене. Я буду чергувати цистерни з газом із увімкненою кнопкою Econ та кнопкою Econ. Я також є статистикою, тому я передбачаю, що будь-яка різниця буде статистично незначною.

Після активації режим ECON змінює криву реакцій системи "Дросель за дротом" в межах від приблизно 10 відсотків до 60 відсотків ходу педалі дроселя. З меншим посиленням, отвір дросельної заслінки в цьому діапазоні збільшується поступово, щоб зменшити потенційно надмірний піковий вхід для підвищення ефективності палива. Режим ECON також змінює роботу системи круїзного контролю та системи кондиціонування, дозволяючи дещо збільшити відхилення від встановленої швидкості та температури кабіни з метою подальшої економії палива. http://www.netcarshow.com/honda/2016-hr-v/

Це дає вам на 6% менше кінських сил і на 6% більше економії палива.