Нещодавно я придбав Посібник 97 Mazda Lantis 323 1.8L DOHC 16 Valve BP.
Я виявив такий провід відключеним від водія з боку двигуна, поруч із водозабірником від радіатора:
Він підключається до сірого роз’єму із золотою основою. Я підключив його, і машина не запустилася. Тож я відключив його і зміг змусити його почати після того, як дав йому трохи газу, але зараз холостий режим нерівний, падаючи майже до 200, а потім стрибаючи назад до 1000 (раніше він був швидким на холостому холостому ходу трохи нижче 2 к). Двигун також має чітке похитування, як ніби час на поршнях накрутився. У мене також з’явилося червоне світло з точкою пояснення на ньому на тире зліва від спідометра.
Невелика історія: автомобіль мав роботу з головою та кільцем кілька років тому, а корпус дросельної заслінки був замінений півроку тому на туберкульоз з автоматичного через проблеми в режимі холостого ходу та затримки. Не впевнений, зберігався оригінал TPS чи ні. Попередній власник стверджує, що він їхав щодня без проблем з тих пір, але в перший день у мене це було, я помітив це на холостому ходу близько 2 к після того, як прогрів двигун і обертання викликав чорний дим із хвостової труби. Отримати близько 10 миль / год.
EDIT
Знайшовши посібник з ремонту в Інтернеті, я думаю, що ця річ на малюнку - це водяний термосенсор . Мені цікаво, чи це джерело всіх моїх проблем? Може, хлопець, який зробив роботу попереднього власника, змінив дросель, побачив, що це не вирішує проблему, а потім просто відключив водяний термосенсор, щоб він працював?
