Я маю посібник Nissan Pathfinder 1997 року, який дуже довго працював. Єдині проблеми, які у мене виникли, - це прокладка зчеплення, стартера та клапана. Остання проблема була кілька місяців тому, і це було витоком масла, спричиненим поганою прокладкою. Виправлено це без випадків.
Кілька днів тому я їхав по дорозі ідучи близько 25 миль / год. Потім моя машина сповільнилася. Я спостерігав, як мій RPM пішов на 0, і вона мертва! Спочатку я подумав, що я дозволяю зчепленню ковзати, тому під час кочення я поклав її спочатку і висунув зчеплення (трюк, який зазвичай працює), і нічого не отримав.
Я зупинився і спробував запустити її один раз, вона кривоширила, але не перекинулася. Тоді я помітив, що мені мало газу, досить близько до E. Я схопив достатньо газу, щоб довести мене до чверті танка, все ще нічого не отримував. Не впевнений, чи це має значення, але я переїхав у область, яка дозволяє мені робити більшість маршрутів на велосипеді, тому я їзжу лише раз на тиждень.
У будь-якому випадку, коли вона померла, це відчувало щось подібне до того, що я пам’ятав, коли генератор моєї старої машини вийшов на вулицю, тому я схопив свій мультиметр і перевірив акумулятор, що перевищує 12 вольт, тому я думаю, що я впевнений, що припустити, що мій акумулятор / генератор добре. Далі я витягнув шланг із вихідного кінця мого паливного насоса і повернув ключ ... пальне вистрілив. Тепер я знаю, що це не означає, що тиск мого палива є правильним, але я вважаю це досить непоганим показником того, що мій насос / фільтр працюють.
На іскрі ... тут холодно і дощить, як божевільний, тому я довго не затримався, але я засунув шуруповерта в черевик і тримав його близько до землі. У мене не було іскри. Це був безумовно швидкий і не дуже ретельний тест, тому я завтра перевірю. Якщо у мене не вийде іскра з жодного з дротів, я, мабуть, перейду до перевірки котушки запалювання. Просто здається дуже дивним, що він би загинув посеред водіння і не кинув код.
Будь-яка порада? Мені пощастило, що у мене є інший транспортний засіб, але мені це подобається набагато більше, і вона, як правило, була більш надійною. Будь-яка допомога дуже вдячна.
Редагувати
На жаль, це не мій паливний насос. Я знову перевірив іскру належним тестером і нічого не отримав від усіх 6. Я зняв ковпачок розподільника і змусив свою дівчину спробувати її запустити .... Ротор не змістився ні на один біт. Моє серце затонуло. Я одразу перевірив, щоб переконатися, що мій колінчастий вал крутиться ... Немає проблем. Щоб підтвердити свій страх перед розірваним ременем ГРМ, я відірвав одну з кришок клапана і, щоб її запустити знову, рокери не змістилися ні на один біт.
Тепер я знаю проблему, якщо хтось не має переконливих доказів того, чому я не повинен продовжувати цей шлях. Ремінь ГРМ затягнутий досить глибоко і вимагає зовсім небагато роботи, щоб підтвердити це проблема, хоча, враховуючи симптоми, це має сенс.
Сумно в тому, що мій мотор - це двигун перешкод, тому після того, як я витрачу весь цей час і гроші, я все-таки міг би зігнути клапан (у такому випадку, вдарив мене за частини Pathfinder !!!). Я відкрию її в ці вихідні, щоб краще зрозуміти, але я впевнений, що вирішив це.
Редагувати №2
Це був безумовно мій ремінь часу, я не думаю, що його ніколи не змінювали. Це виглядало так, як один зуб провалився і нарешті поступився місцем. Я насправді шокований тим, що він не стрибнув перед тим, як зламатись. Мені знадобилося гарних 12 годин, щоб закінчити на стороні дороги в штормі. Я вирвав своє глибоководне спорядження для риболовлі та поїхав у місто на ньому.
Тим, хто має перешкодоподібний двигун, як я, не просто здавайся, боячись зігнутий клапан. Це 30 доларів і вартість роботи у вихідні (якщо припустити, що у вас є належні інструменти). Вона заводилася просто чудово, як тільки я її зібрав назад, і це було після декількох кривошипів, перш ніж я знав, що це пояс (великий ні ні, коли ремінь вимкнений), тож вам може пощастить теж.
У мене вдома близько 30 миль / год, я більше перевіряю його, коли прокинусь. Поки що, я б сказав, що проблема вирішена, принаймні, моє первісне питання все одно ... Тепер, чи буде вона затримуватися, залишається побачити.