У чому переваги воскування сучасного автомобіля?

Мене вчили, що восковий автомобіль допомагає захистити обробку, запобігаючи пошкодженню стихії - води, солі тощо. Перші автомобілі, якими я володів (Імпала 1981 року та 1978 р. Грома), розробили великі ділянки іржі на тілі. Це могло бути від їхнього віку (обом транспортним засобам було близько 8 років, коли я їхав ними) або через мою відсутність обслуговування. Я воскував кожну машину лише один раз, поки володів нею, але мив їх приблизно два рази на місяць, коли погода була гарна.

Я володію більш сучасними транспортними засобами більше 10 років, і я помітив, що іржа не є такою поширеною в цих транспортних засобах, хоча я менше обслуговував ці транспортні засоби, не маючи воску та менше миючи. Я приписую це, неправильно чи справедливо, авансам у автомобільних обробках.

Чи потрібна ваксація в сучасних транспортних засобах? Я думаю, я шукаю виправдання для своєї ліні. :)

tl; dr : Навіть якщо ви використовуєте спрей-воск після миття, це краще, ніж нічого.

Це залежить від того, де ви живете, яким рухом ви займаєтесь і як ви загалом обслуговуєте свій автомобіль.

Коротка відповідь полягає в тому, що нанесення воском автомобіль наносить жертвошаровий шар поверх прозорого покриття, який сидить поверх фарби (якщо припустити, що у вас є звичайна робота з фарбою). Це означає, що будь-які забруднення (наприклад, пил, пташине лайно, кислотний дощ тощо) повинні проникнути через віск, перш ніж він може почати турбувати вашу прозору шерсть, а потім дістатися до вашої фарби.

Питання про іржу рідко пов'язане безпосередньо з воском. Наприклад, коли я думаю про ваші приклади автомобілів, я думаю про іржу навколо країв дверей. Часто це було випадком поганого дренажу або поганої фарби в тих швах і краях, а не питання воску.

Однак це означає, що процес миття та нанесення воску автомобілем, як правило, означає, що ви витрачаєте час на обробку та шукаєте проблемні місця, перш ніж вони погіршаться. Шанси вищі, що ви помітите ділянку, яка потребує фарби для дотику, перш ніж це стане великою проблемою, якщо ви вже дивитесь на кішку.

Крім того, навіть дешеві машини дорогі. Варто трохи часу оглянути та зберегти свої інвестиції. Навіть якщо ви використовуєте спрей-воск після миття, це краще, ніж нічого.

EDIT : відповідь на конкретне запитання про іржу:

Будь-який жертовний шар виконує роль бар'єру між іржею (вода) та рутою (металом). Крім того, він виступає як бар'єр між металом та підсилювачем корозії, як дорожня сіль. Якщо сіль може потрапити до металу, вона спонукає воду концентруватися і роз’їдати метал. Зазвичай у вас фарба і чітке покриття між металом і світом.

Однак я їду по дорогах у реальному світі, і, на жаль, фарба не залишилася незайманою і досконалою.

Навіть якщо у вас глибока подряпина або яма (скажімо, з каменю, викинутого вантажівкою перед вами), який насправді пробиває фарбу, віск може сісти в подряпину і діяти як бар'єр навіть без фарби. Це особливо важливо, якщо ви постійно не проводите мікроскопічний огляд фарби (я, звичайно, ні).

Ось що я роблю, коли мені не подобається воск: перед тим, як мити машину, налийте у відро трохи рідини з воском. Ви отримаєте шар на машині без зайвих клопотів.

Ви не можете воскувати під машиною, і ось там і починається іржа. Сьогодні автомобілі набагато краще захищені оцинкованими кузовами, тому віск із зовнішньої сторони автомобіля є лише косметичним. Купив "Триумф Вітесс" (абсолютно новий) у 1969 році, і на шкірі вже був іржа. Ми сьогодні не витримали цього.