Змішування DOT 4 з синтетичним DOT 4

Я не бачив існуючого питання з цього приводу, але будь ласка, посилайтеся на нього, якщо ви знаєте про одне ...

Я повинен зазначити, що я англійський, а описані продукти купуються у Великобританії, якщо це має значення.

Автомобіль, про який йде мова, мандрівник Морріса 1971 року.

Я завжди використовував гальмівну рідину DOT4 з цим та іншим автомобілем подібного віку, без проблем.

Однак нещодавно я придбав іншу марку гальмівної рідини DOT 4, на якій було написано слово "Синтетичний". Хм. Я не думаю, що у пляшках мого звичайного постачальника є таке слово.

Після доливання нового бренду, кілька днів пізніше головний циліндр гальма поступився таким чином, що педаль не спрацьовувала жодних гальм (мало / без опору), але жодна рідина не просочувалася зсередини. В результаті у мене мало неприємна аварія. Швидко внаслідок трохи удачі автомобіль, і я втік неушкоджений.

Я бачу кілька можливостей:

• 1) Причиною того, що мені довелося поповнити головний циліндр на 1-му місці, був натяк на майбутні проблеми, і нова марка гальмівної рідини не має нічого спільного з цим. або ..

• 2) Змішування синтетичного DOT 4 і DOT 4 спричинило певні проблеми з гумовими ущільнювачами.

або

• 3) щось, про що я не думав і не знаю, доки я все це розпаду.

Очевидно, я не хочу змішувати рідини неправильно, але також не хочу зайво замінювати гальмівну систему!

Тож питання ..

Чи використовував anoyone DOT4 синтетичний & DOT4 "взагалі не згадує синтетичний"? Чи добре їх змішати разом?

дякую за всю допомогу

Інформація та посилання, розміщені Paulster2, пропонують чудове пояснення, що таке різні типи гальмівної рідини.

Є кілька класів:

• DOT3
• DOT4
• DOT5
• DOT5.1

Різниця між ними - це специфічний стандарт щодо температури кипіння, яка збільшується в міру збільшення числа DOT та кількості водопоглинання.

Вони створені на основі двох матеріалів: на основі гліколю ("традиційна" гальмівна рідина) та на основі силікону. DOT5 заснований виключно на силіконі, оскільки тільки силікон відповідає критеріям, визначеним стандартом DOT5.

Що стосується їх змішування: як правило, це погана ідея, але головне, що попереджається, це змішування рідини на основі силікону з гліколем. Це означає, що DOT 5 не змішується з будь-якою іншою стандартною рідиною DOT.

Однак змішування, наприклад, Glycol DOT3 з Glycol DOT4, дало б непередбачувані показники. Ніде я не бачив нічого, щоб сказати "це нормально". Я підозрюю, що причина полягає в тому, що суміш рецептур може дати невиправдану температуру кипіння.

Одним із очевидних червоних оселедців є слово "Синтетичний" - гальмівні рідини на основі гліколу можуть чи не можуть бути "синтетичними". Це не обов'язково стосується того, чи є рідина на основі гліколю чи кремнію.

Коротко :

• Не змішуйте рейтинги DOT, якщо ви не додаєте більш високий рейтинг, що призводить до підвищення температури кипіння
• Не змішуйте рідини на основі гліколю та силікону (тобто не змішуйте DOT 5 з будь-яким іншим показником)
• Враховуючи цю аксіому, ви можете змішувати марки гальмівної рідини для одного і того ж рейтингу / базового матеріалу.

Я знайшов цей опис гальмівних рідин на синтетичній основі. За даними сторінки, усі гальмівні рідини технічно "синтетичні", оскільки вони виготовлені власноруч і не містять нафтової основи.

"Синтетична" гальмівна рідина, як ми думаємо про це, має кремнієву основу. Несинтетична гальмівна рідина (нормальна гальмівна рідина) на основі гліколю. Існують компроміси для кожного типу. Кремнієва гальмівна рідина не поглинає воду, як рідина на основі гліколю. Однак він поглинає повітря, що робить його дещо стисливим. Це дає гальмам губчасте відчуття до них.

Синтетичну гальмівну рідину не слід змішувати з рідинами на основі гліколю. У статті йдеться про те, що вам слід зачекати, поки вам потрібно зробити основне обслуговування (замінити великі частини вашої гальмівної системи) перед тим, як перейти. Коли ви переходите з гліколю, ви повинні повністю змити свою систему зі старої рідини. Можливо, знадобиться кілька «спроб», щоб повністю очистити його від колишньої рідини, перш ніж ви намагатиметесь використовувати автомобіль.

Зрештою, я не знаю, чи викликали змішання проблеми, які у вас виникли, але мені здається, це правдоподібно. Це означає, що вам потрібно повністю змінити систему? Я не думаю, що зараз. Я думаю, якщо ви повернетесь до використання гальмівної рідини на основі гліколу і повністю перезавантажите систему, напевно, все буде в порядку. Я б це зробив, перш ніж спробувати придбати будь-які нові деталі. Крім того, коли ви замінюєте рідину, переконайтесь, що ви зробите тестування автомобіля на низькій швидкості в контрольованому середовищі (наприклад, порожня дорога або стоянка), перш ніж знову поставити багато довіри до гальмівної системи.

Я також знайшов цю статтю, яка дає багато додаткової інформації про гальмівні рідини, особливо, коли це стосується класичних британських автомобілів.

EDIT: Я повернувся назад і перечитав другу статтю, про яку згадувалося вище. Він читає таким чином:

Якщо ви все-таки вирішили перетворитись на силіконову рідину, це слід зробити як частину капітального ремонту гальмівної системи, щойно відбудований або нові штангенциркулі, колісні циліндри та головний циліндр. Силіконову рідину не слід додавати в систему, яка містить навіть невелику кількість гліколевої рідини або забруднень. Просто кровотечі в системі недостатньо, оскільки в ній з’являться кишені старої рідини і мулу, які не будуть кровоточити.Силіконова рідина, як правило, концентрує будь-яку залишкову гліколеву рідину, вологу та мул в слизах, замість того, щоб дозволяти їх розповсюдженню по всій рідині, як і рідина з гліколем. Це може призвести до відносно серйозних, але локалізованих проблем, а не до більш загального погіршення системи, що спостерігається зі старими гліколевими рідинами, сповненими вологи. Це може бути фактором повідомлень про витоки, коли силіконову рідину використовують у не відновлених системах, які експлуатувались із гліколевою рідиною. "Нова" система, наповнена силіконовою рідиною, потребуватиме дуже невеликого обслуговування протягом багатьох років.

Знову ж таки, не змішуйте двох. Від цього можуть виникнути лише погані результати.

DOT 3, 4 І 5.1 можна змішувати. Вони сумісні. Жоден з них не сумісний з DOT 5, який базується на силіконі.

Я щойно купив Motul DOT 5.1 і на передній етикетці написано: "NON-SILICONE основа НЕ змішується з DOT 5. DOT 3 і 4 сумісні".

Основна відмінність DOT 3, 4 і 5.1 - це температури кипіння, як вологі, так і сухі. Чим вище число DOT, тим вище температури кипіння.

Виробники позначають свою продукцію DOT3 та DOT4 як "синтетичну", оскільки багато споживачів пов'язують це з більш високою продуктивністю або якістю, подібною до моторного масла. Але ВСІ гальмівні рідини можна назвати синтетичними. Ви можете змішати будь-яку з них, крім DOT5. Навіть DOT5.1 добре, оскільки це також рідина на основі гліколю.

Якщо ви змішуєте рідини DOT3 і DOT4 (або різних марок), ви можете отримати непередбачувані показники кипіння, але в іншому випадку це не повинно бути проблемою. Здоровий глузд говорить, що якщо ви змішуєте дві рідини, використовуйте нижчі технічні характеристики рідини, якщо ви намагаєтесь передбачити продуктивність.

Вся рідина DOT3 & DOT4 є синтетичною ... тобто виготовлена ​​власноруч і не має нафтової основи. DOT3 & 4 можна сміливо змішувати. ЯКЩО ДОТ5 (або 5.1) гальмівна рідина на основі силікону і НІКОЛИ не повинна змішуватися з DOT3 або 4.