З моменту заміни двигуна (генератор VQ35) мій генератор розряджав акумулятор у Datsun 240z. Щоб акумулювати акумулятор до тих пір, як це не вдається запустити, потрібно 4 дні. Це заряджає це добре, коли двигун працює.
Симптоми полягають у тому, що за кермом автомобіля випускають всю електроніку на хвилину, і акумулятор зливатиме 0,17 А. Якщо я відключу провід генератора B +, він знизиться до приблизно 0,02A, після чого я можу знову підключити його, і все одно отримаю лише 0,02A.
Я намагався відключити всілякі речі, але єдине, що допомогло, це генератор. Це мій третій генератор з часу заміни, і вони досить дорогі. Перші два я помінявся, тому що я був майже впевнений, що у них погані діоди - місце, де я встановив генератор, стає дуже гарячим, і я з тих пір побудував кожух для них - у них були трохи інші симптоми. злив важко.
Те, що я зараз професійно переробив і протестував, і робив це, з моменту свого введення.
Так я щось зіпсував зі своїм електропроводкою? Очевидна відповідь - у мене поганий діод, але дивно, що відключення та повторне з'єднання B + виправляє це.
Як я можу обійти це? Я майже розглядаю можливість переключення на своєму B + терміналі, щоб ізолювати його. Я потенційно міг би мати реле на ньому, тому воно включається / вимикається, коли я завожу машину. Мене турбує кількість амперів, з якими вона повинна мати справу?