Зливаючи акумулятор генератора

З моменту заміни двигуна (генератор VQ35) мій генератор розряджав акумулятор у Datsun 240z. Щоб акумулювати акумулятор до тих пір, як це не вдається запустити, потрібно 4 дні. Це заряджає це добре, коли двигун працює.

Симптоми полягають у тому, що за кермом автомобіля випускають всю електроніку на хвилину, і акумулятор зливатиме 0,17 А. Якщо я відключу провід генератора B +, він знизиться до приблизно 0,02A, після чого я можу знову підключити його, і все одно отримаю лише 0,02A.

Я намагався відключити всілякі речі, але єдине, що допомогло, це генератор. Це мій третій генератор з часу заміни, і вони досить дорогі. Перші два я помінявся, тому що я був майже впевнений, що у них погані діоди - місце, де я встановив генератор, стає дуже гарячим, і я з тих пір побудував кожух для них - у них були трохи інші симптоми. злив важко.

Те, що я зараз професійно переробив і протестував, і робив це, з моменту свого введення.

Так я щось зіпсував зі своїм електропроводкою? Очевидна відповідь - у мене поганий діод, але дивно, що відключення та повторне з'єднання B + виправляє це.

Як я можу обійти це? Я майже розглядаю можливість переключення на своєму B + терміналі, щоб ізолювати його. Я потенційно міг би мати реле на ньому, тому воно включається / вимикається, коли я завожу машину. Мене турбує кількість амперів, з якими вона повинна мати справу?

У мене був генератор, який розрядив акумулятор. Роками було добре, але у мене був невеликий вогонь з вуглеводів Холлі, який був погашений за допомогою деяких одноразових вогнегасників. Він створив велику безлад. Альт просочився досить нестабільним 100 мА. вичистили та роздягнули та очистили, і роздягли, і очистили, і звели до 10mA. Поставте це ще в моєму Студенті 1965 року, який не звик часто і ніяких проблем протягом 4 років.

Коли двигун працює, вимірюйте напругу в акумуляторі. Якщо напруга перевищує 14,5 В, у вас є несправність регулятора генератора. Регулятор може бути доступний самостійно, але через вік у вас може бути занадто якась перебудова генератора. Зовнішній шанс полягає в тому, що генератор, що перебуває в більш пізньому або іншому транспортному засобі, може мати ті ж розміри розмірів, що і ваш оригінал, і його можна замінити.

Генератор має заземлюючий кабель, підключений до рами автомобіля. Якщо він від'єднаний або має роз’ємний або роз'ємний роз'єм, генератор не заряджатиме акумулятор. Ви можете перевірити це, підключивши тимчасовий провід заземлення від одного з кріпильних болтів генератора до хорошої металевої точки заземлення від будь-яких рухомих частин. Якщо акумулятор заряджається, ви виявили свою проблему.