Температура охолоджуючої рідини мого автомобіля швидко досягає майже 100 C / 212 F

Сьогодні, після дуже спекотного дня, я побачив, що моя охолоджуюча рідина майже сягає 100С / 212, я натягнувся, зупинився і оглянув капот. Дуже мало води, що залишилася в ємності з теплоносієм, кипіла. Отже, я пішов на заправку, придбав трохи води та заправив бак. Коли я повернувся додому, майже з тією ж проблемою, вода в баку кипіла.

Тепер мої запитання:

1. Я хотів би підвезти машину до найближчого кваліфікованого сервісу, але до неї досить відстань (приблизно 8 км), оскільки я живу у віддаленому місці. Чи безпечно проїхати його на цій відстані, якщо я наповнять весь резервуар з теплоносієм?

2. Що може бути причиною? Я знаю, що неможливо діагностувати машину, не побачивши її, проте, якщо ви маєте уявлення про те, якою може бути проблема, я б дуже хотів її почути.

Я хотів би підвезти машину до найближчого кваліфікованого сервісу, але до неї досить відстань (приблизно 8 км), оскільки я живу у віддаленому місці. Чи безпечно проїхати його на цій відстані, якщо я наповнять весь резервуар з теплоносієм?

Я б сказав, так, ви можете керувати машиною. Завантажте машину набагато більше води, ніж ви вважаєте за потрібне: я вважаю, що дволітрові пляшки соди роблять чудовим транспортом та розливом посудини для подібних речей. Під час руху стежте за своїм вимірювальним приладом: якщо ви бачите високий показник, вийдіть і долийте воду в переливний бак (ніколи не відкривайте кришку гарячого радіатора). Повторіть по мірі необхідності.

Що може бути причиною? Я знаю, що неможливо діагностувати машину, не побачивши її, проте, якщо ви маєте уявлення про те, якою може бути проблема, я б дуже хотів її почути.

Вода явно робить те, що має робити: відводити тепло від двигуна. На жаль, щось перешкоджає виходу тепла з води (наприклад, мул, як згадувалося раніше, забруднення в охолоджуючих плавниках або просто утруднений потік повітря) або у вас витік.

Я думаю, що ваш інстинкт поїхати прямо на СТО - чудова ідея.

Якщо ж ви вирішили спробувати діагностувати цю ситуацію самостійно (що я не рекомендую, якщо ви не впевнені в собі), ви можете спробувати запустити машину до температури, вимкнути її і слухати і шукати витік тиску (шипіння та / або біла пара).

Для наочності ніколи ніколи не відчувайте себе навколо витоку пари голими руками. Кращий випадок: ви отримаєте жахливий опік.

Слідкуючи за цим останнім абзацом, щоб додати цю прекрасну цитату від Дана :

Хмари і видима «пара», що вихлюпується з чайника або паровоза, - це краплі рідкої води з температурою стелі 100 ° C при тиску повітря на рівні моря. Можливо, що фактична пара невидимої пари закручується конденсованими краплями, оскільки вона більш-менш хаотично змішується з зовнішнім повітрям, але "чиста" пара невидима і не має температури стелі. Покладіть руку на видиму частину пари, що виходить зі сторони паровоза, і ви можете ошпарити, але введення руки в невидимий струмінь близько до місця, де вона виходить, може спустити плоть з ваших кісток.

Ключовою фразою є "немає температури стелі".

Ваша охолоджуюча рідина не повинна кипіти при 100 ° C / 212F, якщо у вас є правильна суміш з водою та засобом проти замерзання (як правило, рекомендується співвідношення 50/50).

Температура кипіння води - 100 ° C / 212F. Незважаючи на те, що це називається антифризом, він також піднімає кипіння води.

Ви можете придбати тестер суміші охолоджуючої рідини за кілька доларів у місцевому магазині автозапчастин, ви всмоктуєте в нього частину рідини, і він покаже, якими мають бути точки замерзання та кипіння (моє близько 270F).

Все ще атакуйте інші предмети, перелічені в інших відповідях, але це здається, що у вас в системі немає жодного або майже немає антизамерзання, і тому введення в нього дозволить вашій системі охолодження продовжувати працювати при більш високій температурі, поки ви не отримаєте джерело проблеми розібрано.

Ви не повинні втрачати рідину - все це кипіло?

Якщо ви закінчите з низьким вмістом теплоносія, я б підозрював протікання.

Якщо рівень нормальний, я б запідозрив або обмеження в трубі, або в самому радіаторі, або, можливо, пошкоджений термостат, що обмежує витрату.

Перевірте наявність зігнутого або скрученого шланга радіатора чи пошкодження радіатора.

Якщо нічого очевидного, я би переконався, що рівень охолоджуючої рідини є там, де він повинен бути, тоді повільно під'їжджайте до свого гаража - ви сказали, що це відбувається лише з більшою швидкістю.

Радіатор міг накопичити іржу або мул, тому, якщо в гаражі промити, це може бути корисним, і вони можуть отримати повну перевірку шляху циркуляції рідини.

Коли у мене виникли проблеми з перегрівом і не вдається виправити його або перевірити негайно, їзда з теплом під час повного вибуху (так, влітку) - відмінний спосіб знизити температуру двигуна і дістатись туди, куди потрібно їхати. не пошкоджуючи двигун.

Гей, будьте обережні, але не надто переживайте.

Напевно, все було добре, ковпачок на де радіаторі тримає воду під тиском, тому вона кипить лише понад 120 С. Я не кипіла, тільки коли ви відкрили ковпачок і тиск зник. Дуже небезпечно відкривати цю кришку на гарячому двигуні.

Коли ви вперше запускаєте машину, перевірте вихлопну трубу. Деякі конденсації є нормальними, якщо у вас з’являються хмари пари, у вас може потріскатися голова. Ви можете перевірити його в будь-якому авторитетному ремонтному центрі. Деякі виробники збільшили об’єм двигуна, розточуючи циліндри, це в деяких випадках залишає дуже мало металу між водяною курткою і головкою циліндра, якщо ви не запускаєте гліколь зі сплавом мотора, це може роз’їсти, що дозволить потрапити в циліндр води, а отже, пари при запуску двигуна. Упевніться, що якщо машина закипить, ви просто не заливаєте воду, додайте гліколь, або у вас можуть виникнути великі проблеми в майбутньому.

Основні причини перегріву двигуна:

1. Ремінь вентилятора вільний або зламаний
2. Несправний водяний насос
3. Розвідний шланг
4. Несправна кришка радіатора
5. Вилучений термостат
6. Пробито в прокладці голови
7. Заблокований радіатор
8. Повітряний фіксатор в системі охолоджуючої рідини (при охолодженні двигуна та відключенні двигуна, зніміть кришку наповнювача для охолоджуючої рідини (якщо потрібно, долийте її до рівня води), потім кілька разів стисніть донний шланг радіатора, поки з місця, яке ви заповнили водою, не з’являться бульбашки повітря.
9. Погано зношений двигун (ви перевірили рівень масла? Чи є ознаки води на паличці? Чи занадто низький рівень масла?
10. Несправність електричного вентилятора або перемикача температури (Основна причина перегріву на сучасних двигунах (Вентилятор повинен запускатися, як тільки температура перейде за межі норми)

Я б ніколи не намагався керувати автомобілем, який перегрівається (ви можете завдати набагато більше шкоди, наприклад, захопити двигун або зламати головку циліндра). Якщо ви не можете виправити помилку, то знайдіть когось, хто може і знає, що вони роблять.

НІКОЛИ НІКОЛИ не кладіть холодну воду в гарячий двигун, швидше за все, ви зламаєте блок та / або головку циліндра, а також вона виллється там, де ви наповнюєте її, як вулкан, і, можливо, обсипає вас.

Якщо ти не знаєш, що ти робиш, то найкраще знайти когось, хто це робить.

Купіть пляшку chemiweld, налийте її в радіатор без кришки радіатора. Дайте мотору нагрітися, дайте йому охолонути. Приводите як звичайний промивний радіатор та нагрівач тощо. Коли проблема вирішена. Я знаю, що це стара різьба, але для кожного, хто шукає, щоб вирішити ту саму проблему, цей хлопець мав просочування голови прокладкою .... вода, що впадає в голову і кипить, спричиняє прокладки між циліндрами, пляшку chemiweld. Є інші, які це найкраще виправляє що в моменти.

Перевірте наявність прокладеної прокладки голови. Отримайте тестер згоряння.

У мене була така ж проблема, це була прокладка головки, що протікала, і в мене не було змішування масла з теплоносієм.