Чи завжди бічні батарейні батареї потребують підключення?

Додаючи до мого автомобільного акумулятора дистильовану воду, я помітив, що лише бічні клітини не стикаються з меніском.

На найбільш позитивну камеру, звернену до передньої частини мого Jetta 2.5L '08 (яка має порожній простір, і, ймовірно, збирає багато тепла від двигуна, особливо, коли два лобових вентилятора охолодження двигуна), було потрібно майже 90 мл води, наступна клітинка - лише 50 мл, наступні, здається, вже знаходяться біля меніска (додається по 20 мл для профілактики після 6 років служби), а остання негативна, ближче до кабіни, 40 мл.

Чи завжди так? Якщо так, то чому вони не роблять клітини різного розміру та рівня меніска, щоб більше води могло міститись у клітинах з більшою ймовірністю зберігатись при більш високій температурі та випаровуватись та / або газити передчасно?

battery jetta

— cnst
джерело

У ці дні суттєвості, зазвичай це проста заміна застарілого акумулятора (3+ років), якщо це представляє проблему.

— Аллан Осборн

Коли ви купуєте акумулятор, він буде мати гарантію, як правило, три роки. Це його життя. Триває довше бонус. Змінивши тисячі батарей протягом багатьох років, я можу подумати лише про ваше твердження, що «більшість батарей замінено достроково» ґрунтується на припущенні та гіпотезі, а не на реальному моніторингу заміни акумуляторів. Якщо ви відчуваєте себе краще, я щойно замінив акумулятор на автомобілі на 71 фунт. Зима прибула до Великобританії.

— Аллан Осборн

@AllanOsborne, чи не самі автомобілі мають 3-річну гарантію? Ви теж віддаєте свої 3-річні машини? Той факт, що батареї передчасно замінюються, є широко відомим фактом - batteryuniversity.com/learn/article/… - " Провідний виробник акумуляторів Німеччини перевірив 400 акумуляторних батарей, які повернулися під гарантію, і виявив, що 200 з них не мали жодних проблем До того ж, перед тим, як замінити, чи насправді ви намагаєтеся перевірити рівень води та поставите батарею на зарядний пристрій на ніч? Або, у кого є час, правда?

— cnst

Ваш "університет акумуляторів" - це компанія, яка робить тестери акумуляторів, щоб вони не були суб'єктивними та незалежними в історії о 400 батарей. Що стосується трирічного автомобіля з гарантійного ремонту, якщо власник не заплатить за ремонт, то він може також віддати машину, оскільки вона просто стане грудкою нерухомої сталі. Гарантія три роки означає саме це. Зарядка акумулятора протягом ночі, щоб побачити, чи пожвавиться, більше не трапляється з появою провідних тестерів, кажуть Midtronics.

— Аллан Осборн

@AllanOsborne Моя батарея - батарея Одіссея. Він постачається з 2-річною гарантією і є найдорожчим акумулятором. У мене є мотоцикл «Одіссея», і він працює чудово протягом останніх 12 років. Я використовував їхні акумулятори в багатьох транспортних засобах, і вони, як правило, витрачають автомобіль. Я радий, що не дотримуюся твоїх порад.

— Пол

Відповіді:

Одним словом, ні . Будь-яка з клітин може потребувати води. Усі вони потребували б води (або електроліту), якби її переливали. Зазвичай, коли комусь це потрібно, всі вони цього потребують, але жодної рими чи причини для цього.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
джерело

Цілком нормально, щоб батареї з вологими затопленими клітинами вимагали частіших заправок під час впливу тепла, навіть у клітинній клітці. Це просто більш швидке випаровування.

— Павло

@Paul ... Якщо що-небудь, внутрішні комірки стануть теплішими через заряджання і не матимуть можливості розсіювати тепло через відсутність площі поверхні (лише у двох кінцевих осередках більше). Внутрішні клітини страждали б гірше, ніж зовнішні. Я б очікував, якщо що-небудь, внутрішні клітини матимуть більше випаровування, ніж зовнішні.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Тепло, що генерується при звичайній зарядці, мінімально порівняно з теплом, що генерується двигуном, що є проблемою, описаною в питанні.

— Пол

Виробники акумуляторів виробляють акумулятори за міжнародними стандартами, один з яких VW обрав як акумулятор для вашого автомобіля. Описана вами проблема стосується вашого автомобіля, тому виробник акумуляторів не зміг би вирішити проблему, як ви пропонуєте, не порушуючи стандарт або створюючи проблему для власника іншого транспортного засобу, який використовує той самий тип акумулятора.

Рішення, яке виробники акумуляторів вирішили для описаної вами проблеми, - це акумулятор, що не потребує обслуговування.

— Пол
джерело

Акумулятори, що не потребують технічного обслуговування, мають надлишок електроліту і більшість облаштовують напірний клапан, щоб мінімізувати втрати електроліту при зарядці / обробці газами. Це призначено для того, щоб акумулятор не міг працювати протягом визначеного терміну служби / гарантії.

— Аллан Осборн

@AllanOsborne Не важливо, як виробники прийшли до рішення безкоштовного обслуговування, лише те, що вони приїхали до нього. Зауважте, що батареї VLRA не потребують обслуговування через причину, яку ви заявляєте.

— Павло

Акумулятори без обслуговування не потребують обслуговування - це буквально те, що ви говорите. Як щодо, акумулятор, що не потребує технічного обслуговування, який потребує технічного обслуговування протягом свого терміну служби, - це несправний акумулятор, що не потребує технічного обслуговування, або неправильний акумулятор для його реалізації.

— Аллан Осборн

@AllanOsborne Я поняття не маю, як ти дійшов такого висновку. Я мав дуже багато батарей без обслуговування, і жоден з них не потребував технічного обслуговування, і я ніколи не чув, щоб хто-небудь говорив, що акумулятори, що не потребують технічного обслуговування, до цих пір не потребують обслуговування.

— Пол

Мій акумулятор не потребує обслуговування. На жаль, батарейки, що не потребують технічного обслуговування, все ще потребують додавання води.

— cnst