Водіння електрокарів через великі басейни з водою

Очікується, що штат Каліфорнія в найближчі дні зазнає великої бурі, і в моєму місті часто забиваються стоки. У мене є електричний транспортний засіб, який, здається, впорався з проїздом через великі калюжі під час останньої шторму, але мені було цікаво, якщо хтось міг би сказати мені, які потенційні небезпеки викликають проїзд EV через великий стоячий басейн.

Мені не потрібно турбуватися про те, щоб потрапити води в двигун (я думаю), оскільки немає забору повітря. Є вентилятори, які охолоджують батарею, якщо вона стає занадто гарячою, але я не думаю, що це буде проблемою під час цієї бурі.

EDIT: У мене Ford Focus

Електромобілі використовують високотехнологічні літієві акумулятори. Ці батареї небезпечні в різних ситуаціях, але вони також повні електроніки для компенсації. Якщо щось взагалі трапиться погано (наприклад, коротке замикання через воду), акумулятор сам вимкнеться, і вам доведеться забирати машину.

Очікується, що автомобілі впораються з усіма видами погоди, а Ford - поважна компанія. Я б очікував, що всі джерела високої напруги будуть ідеально захищені від бризок води з коліс, що означатиме, що мілководдя - це добре. Якщо вода потрапить у двері, то, можливо, ви будете в біді.

Провівши деякі дослідження, я знайшов когось, хто занурив листок nissan протягом тривалого часу (вода опинилася на півдорозі вгорі двері, колеса повністю під водою), і автомобільні комп'ютери виявили різні несправності та все закрили. Механік прибирав речі якнайкраще, і машина змогла запуститися, але виявлено більше помилок, тому вони оголосили машину про списання.

Я здогадуюсь, що автомобіль міг би відремонтувати, якби його взяли до більш кваліфікованого механіка, але більшість механіків нічого не знає про електромобілі, і вони не збираються ризикувати сказати вам, що все виправлено, якщо вони чесно не знають .

Тесла каже, що ризику для безпеки взагалі немає, якщо автомобіль повністю занурений у воду, але, очевидно, це зруйнує машину так, як це сталося з Листом. Якщо акумулятор загоряється, рекомендується використовувати «велику кількість» води для охолодження акумуляторів. Ймовірно, вам потрібно буде тримати батарею в прохолоді до 24 годин, тому переконайтеся, що у вас є багато води, щоб батареї були прохолодними.

Я розумію, що вода не призведе до пожежі літієвого акумулятора, але це повинно запобігти поширенню вогню в сусідні батареї, і, зрештою, у тих, що вже горять, не вистачить палива.

Я знаю, що це стара тема, але Елон Маск твітнув відео про те, як деякі люди з Казахстану водять Tesla крізь глибоку воду . Потім він сказав, що Tesla дійсно може працювати як човен, оскільки приводні блоки та акумулятор запечатані.

Але звичайно, ти все одно можеш потрапити на воду в змінного струму та в салон. Тоді вам, мабуть, доведеться змінити всі повітряні фільтри, вентилятори тощо. Впускний струм змінного струму, наскільки я знаю, розташований прямо під лобовим склом. Внутрішня, низька напруга, електроніка, ймовірно, не загерметизовані, тому є багато речей, які можуть завдати шкоди від стоячої води.

Тож якщо ви плануєте перетворити свій електромобіль на човен, просто пам’ятайте, як можна швидше повернути його в наземний транспортний засіб

Відповідь на це питання - що було введено в його дизайн на етапі малювання дошки. Основне значення займає капсулювання та водонепроникність компонентів, сприйнятливих до занурення у воду. Оскільки конструкція електричного транспортного засобу зазвичай визначається його вагою, менша вага означає менший витрата акумулятора, означає більша відстань між зарядами, капсулювання не буде враховувати. Тож я б не хотів їхати через калюжі вище, ніж ступиці колеса з будь-якою швидкістю.