Шкірний пілінг навколо заповненої ділянки тіла через 6 місяців

Я шліфував і заповнював вм’ятину в своїх автомобілях пластиковим / пінопластовим бампером, наносив ґрунтовку і фабричну відповідну автофарбу. Це спрацювало і виглядало чудово близько 6 місяців. Сьогодні я помітив фарбу навколо того, де наповнювач починає тріскатися і лущитися.

Хто-небудь знав би, що могло спричинити це чи що я зробив не так?

Кузовні роботи - це те, що не можна поспішати. Хоча інші пропонують хімічні речовини, які можуть бути придатними для цієї програми, це не обов'язково буде вирішенням вашої проблеми. Найбільш важлива частина кузова / живопису є підготовка і чистота. Я не можу наголосити на цьому достатньо.

При нанесенні бондо, скловолокна, точкової шпаклівки, ґрунтовки, фарби, прозорого покриття тощо важлива температура. Так само і суміш продуктів (и).

Фарбувальний стенд повинен бути як мінімум 55 градусів для будь-якої автомобільної фарби з каталізатором для висихання. Всі компанії з виробництва фарб для автомобілів базують час, необхідний для спалаху, затвердіння, повторного використання тощо, на 70 градусах і 50% відносної вологості. В автомобільній промисловості існує стандартне основне правило, згідно з яким на кожні 15 градусів вище 70 градусів покриття буде затверджуватися приблизно вдвічі швидше. Це правило працює і навпаки; на кожні 15 градусів нижче 70 градусів покриття знадобиться приблизно вдвічі довше, ніж затвердіння. Джерело

Хоча гнучкі агенти, безумовно, можуть допомогти в цьому застосуванні, схоже, фарба належним чином не прилипає або волога потрапляє в пастку.

Якщо припустити, що у вас є правильні продукти, ще багато роботи.

Почніть з видалення цих пластівців. Я б запропонував шліфувати грубою крупою (40-80) в цьому випадку, оскільки ви ще не знаєте ступеня шкоди.

Якщо у вас є доступ до повітряних інструментів, чудово, якщо ні, використовуйте шліфувальний блок.

Сміливо засипте його піском чимось тоншим, якщо хочете. Перед додаванням наповнювача необхідно очистити поверхню.

Це можна зробити за допомогою продукту під назвою Final Wipe або його еквівалента.

Видаляє віск, жир, олію, силікон, дьоготь, дорожню плівку та інші забруднення на основі розчинника. Використовуйте на голому металі, на існуючих покриттях і на ґрунтовці, як остаточне протирання перед фарбуванням.

Нарешті, ви можете злегка перейти поверхню за допомогою тканини Tack. Він вловить будь-які частинки, які, можливо, ви пропустили.

Промийте та повторіть протягом усіх інших стадій. Якщо ви все це врахуєте, ви підготуєтеся до успішної роботи. Не потрібно багато часу, щоб розпорошити транспортний засіб, частину тощо, але час, щоб дістатися туди, безумовно, варто вкласти.

Так, ви можете додати флекс-агент, якщо ви вважаєте, що це так, або ви можете переконатися, що він шліфується грубо, а потім роблять 3 або 4 шари фарби. Ви також можете її піском подалі ще й накрити скловолокном або епоксидною смолою, а потім піском і пофарбувати.

Потрібно використовувати гнучку наповнювач кузова, спеціально призначену для поліуретанових бамперів. Схоже, наповнений вами наповнювач відірвався від підкладки через згинання (що може бути виключно через температуру, а не від впливу). Ви використовували наповнювач для невеликого ремонту вм'ятини на негнучких металевих панелях.

Крім того, я не знаю, яка велика площа, яку ви заповнили, але пофарбована площа більша за площу, яку "мала вм'ятина" буде покривати. Пошкодження такого розміру і на цьому матеріалі потребують спеціальних наповнювачів.