Чому я можу зазнати падіння живлення після запуску автомобіля з ВКЛ?

У мене є 2000 Chrysler Neon, який, як правило, працює добре.

Я помітив, що якщо я запускаю транспортний засіб, включаю змінного струму і повертаю з проїзної частини, двигун, здається, бореться / звучить, ніби він зупиняється.

Якщо я вимкну змінного струму, він негайно відновлює живлення і працює нормально.

Якщо змінного струму постійно вимкнено, поведінки не виникає.

Це також відбувається в передній передачі, але не в тій же мірі.

Як тільки автомобіль працює, я можу повернути змінного струму на повний без цього симптому, але він все ще відчуває себе менш чуйним.

Щоб дати мені уявлення, з чого почати, які проблеми можуть викликати ці симптоми?

Чи може це бути проблемою з акумулятором, оскільки, мабуть, він був би найслабшим відразу після запуску?

Кондиціонери працюють за допомогою ременя, який з'єднаний з колінчастим валом. Поворот двигуна змушує компресор A / C рухатися.

Якщо ваш кондиціонер не вмикається, зчеплення відключає внутрішню частину компресора кондиціонера від шківа на поясі. Це дозволяє цьому поясу вільно крутитися, не додаючи навантаження на двигун.

Коли A / C увімкнено, ця муфта замикається, і тому внутрішні пристрої компресора A / C приводяться в рух, це додає двигуну навантаження.

Якщо це новий симптом, то це ознака того, що компресор додає більше двигуна в двигун, ніж раніше, і це може бути ознаками несправного компресора, шківа починає схоплюватися, необхідності в змащенні тощо.

Якщо так було завжди, і вам просто цікаво, чому це, то це просто додаткове навантаження на ваш двигун A / C.

Той факт, що він має більший вплив спочатку, а потім після руху, не дивно. Ваш двигун ще не прогрітий і ще не в оптимальному режимі роботи.

Системи кондиціонування впливають на продуктивність усіх двигунів, але чим менший і менш потужний двигун, тим більший вплив буде помічено, оскільки системи кондиціонування не пропорційні двигуну, вони пропорційні внутрішньому простору кабіни.

Візьміть транспортний засіб, який має 4-циліндровий і 6-циліндровий варіант двигуна, блок кондиціонування буде таким самим, як є той самий внутрішній простір для охолодження. Однак ви помітите, що потужність на V6 значно менше вплине на енергію, оскільки це буде меншим зниженням потужності на%.

Як слідкуючи за майбутніми гуглерами, мій повітряний фільтр був у досить поганому стані. Це призвело до певних втрат електроенергії під час нормальної роботи, але коли я поклав додаткове навантаження на двигун, він справді став помітним.

Очищення повітряного фільтра змінило світ.