Добре зарекомендовано використання магнітних зливних пробок (для лову феромагнітних металевих частинок).
Чи краще прикріпити магніт до масляного фільтра?
Добре зарекомендовано використання магнітних зливних пробок (для лову феромагнітних металевих частинок).
Чи краще прикріпити магніт до масляного фільтра?
Відповіді:
Ні. Суть магнітної зливної пробки полягає в тому, щоб перевірити, чи є навколо вашого двигуна шматки металу. Це не стільки, щоб утримати циркуляцію циркуляції, скільки це показник стану вашого двигуна.
До того моменту, коли ви побачите кількість металевих відкладень на пробці зливу, ви знаєте, що ваш двигун переживає надмірний знос і може знадобитися його переобладнати / відремонтувати.
Покладати магніт на масляний фільтр не має сенсу, оскільки ви не зможете швидко оглянути його на наявність металевих стружок.
Позичені з іншого форуму:
Деякі магніти розроблені і розміщені на кінці фільтра. Всередині фільтра поблизу цієї ділянки знаходиться перепускний клапан, який є механічним (пружина) та магнітним (сталевим). Якщо ваш магніт досить сильний, він змінить тиск, при якому байпас відкриється (не дуже добре).
Якщо ви покладете магніт на бік фільтра, ви можете почати накопичувати невеликі шматочки металу (у цьому справа). Однак ви також намагнічуєте ці шматки, змушуючи їх злипатися в грудочку. Якщо буде створено достатній тиск, байпас фільтра відкриється, і шматок магнітного котушка можна буде витягнути з магніту і кинути в двигун. Зараз цей шматок не тільки великий, але він є магнітним, тому він може прикріпитися до частин двигуна і зробити більше шкоди, ніж інакше (як мікроскопічний, немагнітний, однорідно розподілений метал).
Якщо ви покладете магніт на сковороду, ви також можете створити кулю з магнітним обручем. Тепер ви знімаєте магніт для зливу масла. Всередині є магнітна куча гусака, яку ви очікуєте зливати разом з маслом. Що робити, якщо вона залишається приклеєною до каструлі (чи сковорода магнітна?)?
(не дуже переймається цим, але це спливе в моєму мозку). Дуже потужний магніт біля датчика може вплинути на показання датчика (або призвести до його виходу з ладу). Враховуючи, наскільки близько до цього датчика має бути, я сумніваюся, що це справді проблема.
У своєму коментарі Воррен запитав: "Чому тоді виробники транспортних засобів не постачають магніт для повторного використання кожного разу, коли ви міняєте фільтр?" Проста відповідь на це - ПРИБУТКИ! Чим швидше зношується двигун, тим швидше вони можуть продати вам ще один. Якщо деталь виходить з ладу, вам доведеться придбати запасну частину. Отже, чи не приносить користь їм чи тобі нестача магніту? (це, до речі, риторичне питання) Більшу частину часу вам потрібно використовувати здоровий глузд, щоб продовжити життя ваших інвестицій у транспортні засоби; магніти для захоплення металу в олії - одна така тактика здорового глузду.
Стандартна практика літальних двигунів полягає в тому, щоб розрізати масляний фільтр (на двигунах з фільтрами, у деяких просто екрани) і шукати блиск та інші ознаки частинок.
Без причин ви не можете цього зробити на своєму автомобільному фільтрі. Я це роблю, а також роблю це зі своїми фільтрами трактора та обладнання. Інструмент для їх розрізання виглядає як великий труборіз, і не робить (багато) частинок при різанні банки може відкриватися.
Деякі двигуни, такі як мої VW, використовують фільтрувальні картриджі, які можна оглянути відразу після видалення, оскільки вони не знаходяться в баці.
Щоб вирішити ваше питання, магніт на зовнішній стороні фільтра забезпечить лише слабке магнітне поле на внутрішній стороні сталевої банки. Тому краще використовувати магнітну вилку, так як більші стружки осідають до зливної пробки і ефективніше таким чином видаляються.
Ви всі пропускаєте суть. Це метал, який ти не бачиш, що ти тут. Якби ви могли це побачити ..... було б уже пізно. захоплюючи частинки розміру мікронів, які йдуть вправо через звичайний фільтр, ви зменшуєте знос вашого двигуна просто тому, що олія є набагато чистішою. (будь-який очищувач взагалі краще). JR