Акумулятори AGM здатні заряджатися з більшою швидкістю, і вони можуть витягти додатковий струм від генератора, якщо це не регулюється. Багато автомобілів, що постачаються з акумуляторами AGM, мають особливі показники заряду (наприклад, нові Porsche Cayennes, що постачаються з батареями AGM, мають на комп’ютері такі налаштування, наприклад).
У мене є старший Porsche Cayenne Twin Turbo, який не постачається з батареєю AGM. Чи завжди безпечно замінювати стандартні батареї на варіанти AGM?
Відповіді:
Так, здебільшого AGM - це падіння заміни вашої стандартної свинцево-кислотної батареї. Напруги зарядки майже однакові. Ви впевнені, що вони мають менший внутрішній опір і можуть заряджатися значно швидше. Це не повинно спричиняти проблем для більшості транспортних засобів, оскільки електропроводка в автомобілі розрахована на максимальну номінальну потужність генератора.
Я поставив акумулятор AGM у свій Audi A4 1999 року, і комп'ютер досить розгубився, щоб кинути на дотик набридливі символи, як лампочки з помилками тощо, тому я змінився назад, щоб порушити преміум 90AH, я відновив комп'ютер автомобілів просто міг Я не розумію, що змінилося, коли AGM змогла заряджатися в 5 разів швидше, ніж у стандартного акумулятора, але шкоди не було, кожен день - це шкільний день.
Я згоден з Лі. Я просто поклав 2 батарейки AGM у свій 08 G8 Gt, думаючи, що це буде краще, і після деяких досліджень здається, що старі машини не знають, як поводитися з форматом AGM, коли його замінили, що генератори не запрограмовані мати справу з акумуляторами AGM. Я почав бачити високі напруги при запуску машини (15,6 В), після проїзду близько 6 миль, напруга знизиться до 14,8 В (нормально для мого автомобіля), потім через 15 миль вона знизиться до 13,2 В (точно не нормально). Отримали обидві батарейки, і вони обидва показали, що вони погані. Я вважаю, що початкова зарядка 15,6 В (яку я ніколи не бачив у своїй машині до встановлення цього акумулятора) вбиває пристрій. Повертаючись до Autozone, щоб повернутись до звичайної батареї, коли я вийду з роботи.
Зважаючи на це, давайте не будемо спонукати всіх встановлювати батареї AGM у свої машини, якщо машина не була призначена для її використання.
Наступний параграф із цього сайту допоміг мені зробити такий висновок:
https://www.knowyourparts.com/technical-resources/blog/three-misconceptions-agm-batteries/
"Хоча установка акумулятора може бути однаковою для двох типів акумуляторних батарей, деяким транспортним засобам потрібен додатковий крок, щоб повідомити транспортному засобу про заміну акумулятора. Більш нові транспортні засоби мають модуль датчика акумулятора або подібні системи. Ці системи потребують повторної калібрування інструмент сканування, якщо батарея замінена. Якщо система не буде відкалібрована, генератор може перезарядити нову батарею і призвести до виходу з ладу батареї незабаром після її заміни. "
Відключіть датчик акумуляторної батареї, ви зможете використовувати будь-який акумулятор, який вам подобається, оскільки EMU не знає, який тип батареї зараз встановлений, і повертається до стандартного режиму зарядки, який є нормальним для обох типів батареї. У мене Merc і 981 Cayman у обох автомобілів сенсор відключений, я робив це на обох автомобілях, щоб позбутися зупинки / старту.
Роб.