У мене двотактний мотоцикл, це Kawasaki KR150. Коли я намагаюся зробити якийсь струмінь на його карбюраторі (це Keihin PWL26), я побачив, що є повітряний гвинт.

Тож тепер я цікавився цим повітряним гвинтом на двотактному карбюраторі мотоциклів, оскільки я новачок у цій справі, я намагався переглядати стільки сайтів і запитував людей. Деякі з них сказали, що цей повітряний гвинт впливає лише на пілотний струмінь, який є струменем 0-1 / 4 дроселя, але є також люди та сайти, які заявляють, що цей повітряний гвинт впливає на струмінь 1/4 повного дроселя.

Яке з цих теорій правдиве?

Тоді, якщо правда, що повітряний гвинт впливає лише на пілотний струмінь, як щодо основного струменя?

Чи є щось подібне до "повітряного гвинта", що впливає на основний струмінь?

Повітряний гвинт на Keihin PWL26 впливає лише на холостий ланцюг карбюратора.

Схема холостого ходу виключається виключно через пілотний струмінь. Як правило, пілотний струмінь може доставити не більше 15% від загального палива, коли дросель широко відкритий.

Вимога 15% ґрунтується на внутрішньому діаметрі пілотного струменя та внутрішньому діаметрі головного струменя.

Повітряний гвинт, як ви, мабуть, знаєте, в першу чергу впливатиме на суміш на холостому ходу. Якщо у вас багаті умови, що перевищують високий або непрацюючий режим роботи, тоді вам потрібно подивитися на вашу голку та основний струмінь.

3 на схемі нижче - ваша конічна голка, вона сидить у дросельній заслінці (№2) або ковзає, залежно від того, з ким ви говорите. Як відомо, реактивна голка в основному впливає на суміш середнього діапазону, в той час як основна струмінь на суміш із широким відкритим впливом за тих обставин.

На старих моделях є затискачі, де можна підняти або опустити конічну голку. Підняття конічної голки дозволяє більше палива потрапляти у Вентурі, а опускання - видаляє паливо, роблячи суміш піснішою. Голка рухається вгору і вниз в пульверизаторі всередині Вентури, внизу атомайзера знаходиться основний струмінь. Якщо ви не зробили багато мод на велосипеді аж до високоефективної труби, вам не доведеться міняти основний струмінь. Ви можете просто підняти і опустити конічну голку, поки не досягнете належного рівня нахилу і насолоджуйтесь.

Я не зміг знайти схему вашого вуглецю, але це досить близько для обговорення.

Діаграма вуглеводів Де'Лорто

1 - забір повітря

2 - дросельний клапан

3 - конічна голка

4 - пульверизатор і голковий струмінь

5 - головний струмінь

6 - пусковий пристрій

7 - Вентури

8 - гвинт регулювання швидкості холостого ходу

9 - регулювальний гвинт холостого ходу

10 - стартовий струмінь

11 -провідний струмінь

12 - вентиляційний отвір поплавкової камери

13 - паливо для входу в паливо

14 - голковий клапан

15 -плав

16- поплавкова камера