Чим нагнітач відрізняється від турбокомпресора?

Яка різниця між нагнітачами і турбокомпресорами?

Я роздивлявся це раніше, але я дійсно не розумію, у чому різниця.

І турбонагнітачі, і нагнітачі виконують однакову функцію: стискають повітря, яке подаватиметься в двигун. Іншими словами, це прославлені повітряні компресори.

Як і для будь-якого компресора, і для компресування повітря обом потрібна енергія, і саме тут різниця між двома пристроями стає актуальною.

Нагнітачі є приводними або ланцюговими, тому ротор компресора механічно з'єднаний з обертанням двигуна; при обертанні двигуна лопатки нагнітача обертаються і стискають повітря.

Турбокомпресори використовують зовсім інше джерело енергії - гарячі вихлопні гази. Ідея тут полягає у використанні гарячих газів для обертання турбіни, яка обертає вал, який обертає лопатки компресора. Коли гарячі вихлопні гази виконують роботу при повороті вала, вони охолоджуються.

Різниця коротко відображена на цій сторінці HowStuffWorks :

На відміну від турбокомпресорів, які використовують для відпрацювання компресора відпрацьовані гази, що створюються при спалюванні, нагнітачі черпають свою потужність безпосередньо з колінчастого вала. Більшість приводиться в рух ремінним аксесуаром, який обмотується навколо шківа, який з'єднаний з приводом передач. Привід, у свою чергу, обертає редуктор компресора. Ротор компресора може поставлятися в різних конструкціях, але його завдання полягає в введенні повітря, видавленні повітря в менший простір і вивантаженні його у впускний колектор.

Порівнюючи два ...

Обидві технології мають свої переваги та недоліки; "кращий" вибір залежить від ряду факторів, які включають філософію проектування, вартість, доступний простір, складність контролера та бажаний приріст крутного моменту / потужності.

Сказавши це, у дикій природі існує безліч конфігурацій «з примусовою індукцією», починаючи від одинарних нагнітачів до твін-турбо і трьох-турбо (!) Установок. Насправді, деякі двигуни VW працюють в комплекті з турбонаддувом і нагнітачем.

Турбо - тип нагнітача. Нагнітачі всі стискають впускне повітря, перш ніж натискати на нього в двигун. Турбінний нагнітач (він же "турбо") працює від турбінного колеса, підключеного до вихлопу. Інші нагнітачі приводяться за допомогою шківа безпосередньо з двигуна.

Це все насправді. Концептуально кажучи, відцентровий нагнітач та турбокомпресор є найбільш близькими за роботою та функціональністю. Вони обидва забезпечують підвищення рівня прискорення в міру збільшення RPM (в межах їх ефективності). Єдина відмінність полягає в тому, що відцентровий зарядний пристрій не потрібно «розмотати», оскільки його швидкість диктується оборотами в хвилину, тоді як швидкість турбо диктується швидкістю і об'ємом вихлопних газів, тому невелика кількість «відставання» поки гази збільшуються пропорційно тому, наскільки подається підсилювач.

Порада: можна запустити кілька нагнітачів без встановлення інтеркулера, оскільки вони виробляють набагато менше тепла, ніж турбо. Хоча вони з'їдають багато крутного моменту в процесі підвищення продуктивності, тому вони менш ефективні, ніж турбові та будуть гіршими за витрату палива.