Чи потрібно покладатися на колір дроту, щоб правильно підключити датчик O2?


14

Здається, що всі та їхні бабусі мають різні кольорові правила щодо 4-провідних датчиків O2 , що ускладнює питання, коли намагаються підключити замінний «універсальний» датчик O2.

Чи можна визначити полярність сигнального дроту на 4-провідному датчику O2, не покладаючись на кольорове кодування проводів?


Toyota

Хонда

Шевроле

Червоно-чорний-фіолетовий-Засмаглий

Фіолетово-Біло-Чорно-Сіре

Відповіді:


16

Ні, вам не доведеться покладатися на кольори дроту, щоб зрозуміти, що до чого.


Маючи пристойний мультиметровий та премікс полум'я (вентилятор або газову плиту), двопровідна послідовність може виявити ідентичність кожного проводу, якщо вважати, що датчик O2 є повністю функціональним:

  1. Визначте дроти нагрівача

    Це слід зробити спочатку. Ці дроти служать для нагрівання датчика O2 для підведення його до робочої температури через нагрівальний елемент на основі опору.

    Для перевірки встановіть мультиметр в режим опору і використовуйте його для зондування та з'ясування, які дроти реєструють опір (зазвичай 4-6 Ом). Два дроти, які реєструють показання опору, є проводами нагрівача; інші два проявлятимуться як відкрита схема або нескінченний опір.

    Оскільки нагрівач O2 на основі резисторів, полярність тут не викликає особливих проблем. Зазначте, які два дроти відповідають ланцюгу нагрівача, і перейдіть до випробування 2.

  2. Визначте полярність сигналу датчика

    Сигнал датчика O2 дає вказівку на вміст кисню, що відчувається зондом, шляхом надсилання індукованої напруги, що відповідає рівню виявленого кисню. Однак це вимагає нагрівання датчика до робочої температури. Необхідні обережні заходи .

    Для перевірки встановіть мультиметр в режим напруги і приєднайте його щупи до двох проводів, що не нагріваються, зазначаючи, який зонд є негативним, а який - позитивним. Нагрійте наконечник датчика полум'ямбокс. Протягом хвилини датчик повинен зареєструвати напругу в діапазоні 0-1 В.

    Якщо сигнал напруги позитивний, це вказує на те, що позитивний мультиметровий зонд підключений до сигнального проводу і негативний зонд підключений до землі.

    Якщо сигнал напруги негативний, мультиметрові зонди були підключені в протилежному значенні, тому негативний зонд підключається до сигнального проводу, тоді як позитивний зонд - до заземлення.


Не могли б ви також просто встановити датчик у вихлопну трубу, щоб нагріти його? Просто запускайте двигун зі швидкістю 4 к / мин протягом дев'яти хвилин ;-)
Роберт С. Барнс

1
Приємне пояснення.
DucatiKiller

Я просто перебіг це ще раз, бо не міг пригадати, чи є у ланцюгів нагрівача O2 полярність чи ні, я би проголосував за нього ще раз, якщо зміг би.
Роберт С. Барнс
Використовуючи наш веб-сайт, ви визнаєте, що прочитали та зрозуміли наші Політику щодо файлів cookie та Політику конфіденційності.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.