У мене в 2002 році Mustang V6, коли я вперше заїжджаю на нього за день, автомобіль ікотить кілька разів. Це відбувається лише тоді, коли двигун холодний. Я не можу зрозуміти, що це викликає. Поки я помістив каталітичний перетворювач і очищувач палива. Ось коди помилок, які я отримую. Якісь ідеї?
P1000 бортова діагностика II Тест циклу монітора / драйвера не завершений
P1401 Високовольтний ланцюг датчика DPFE NON_MIL
P1450 Вакуум паливного бака не може протікати повітрям NON_MIL
Відповіді:
Три окремі області, на які вказують коди. Давайте побіжимо їх по одному ...
P1000 бортова діагностика II (OBDII) Тест монітора / драйвера циклу не завершений
Причини -
Ця помилка сталася через те, що система OBDII не була повністю реініціалізована до появи іншого коду. Хоча я цим раніше не займався, наразі це не хвилюється. Якщо це триває, то це буде турбувати, але це, як видається, є загальною помилкою, яка виникає відразу після того, як відбулося скидання, тоді з'являється інший код, який у вас є.
P1401 Високовольтний ланцюг датчика DPFE NON_MIL
DPFE - це електронний датчик зворотного перепаду тиску. Він є частиною системи рециркуляції вихлопних газів (EGR) на автомобілях Ford. Ця частина, здається, є постійною проблемою для багатьох транспортних засобів Ford приблизно того ж року, як і ваш. На щастя, здається, досить просто змінити його ... цей хлопець зробив це на своєму Ford Focus без будь-яких ручних інструментів. Про це можна прочитати в Бюлетені технічної служби тут . Це, мабуть, є проблемою, яку більшість людей може вирішити самостійно, не надто багато питань (знання - це сила!).
P1450 Вакуум паливного бака не може протікати
Можливі причини їх перелічення:
Ця проблема може бути трохи складніше розробитись. Ви можете зробити все можливе, щоб перевірити вищевказані предмети, але це може зажадати механічного втручання.
Я б зафіксував DPFE першим і побачив, чи це не усуне два інші питання (ну, принаймні, для кодів, що з’являються знову). Я б зовсім не переймався кодом P1000. P1450 може бути більш проблематичним.