Чому я повинен підключати червоний / позитивний термінал спочатку при запуску стрибка?

Отже, досить популярний консенсус в Інтернеті, що це червоні / позитивні кліпи на позитивні / червоні пости, потім чорний / негативний кліп до кадру

Один сайт згадує іскри, але ви все одно отримаєте іскру під час підключення чорного до кадру. Якщо позитивний потенціал, чи не слід його відключати якомога довше?

Чому я спочатку підключаю позитив?

battery jump-start

— QueueHammer
джерело

Я не знаю фактичного виправдання, але для мене є сенс завжди додавати позитив спочатку, тому що легко випадково торкнутися ведучого до чогось іншого під час встановлення. Якби негативний потік вже був прикріплений, то доторкнення до позитивного провідника майже до всього, що є металевим автомобілем, не вистачало б акумулятора.

— Павло

@Paul ... будь ласка, поставте це як відповідь, тому що ви на місці . Я майже виписав це, потім зрозумів, що ти вже це зробив. В основному це стосується другого автомобіля, який кріпиться до перемички кабелів. Після того, як перший прикріплений, а потім, якщо ви спочатку приєднали негатив, дотик позитивного кабелю до будь-якої частини землі спричинить короткий проміжок. Наземно набагато більше, ніж позитивних акумуляторних точок на транспортному засобі.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 Можливо, вони повинні, але менше наземних точок на транспортних засобах.

@nocomprende - Якщо автомобіль повністю не виготовлений з непровідного полімеру, я думаю, що це дійсно не варіант. Я вірю, що навіть вуглецеве волокно буде проводити електроенергію.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 Я думаю, що якби машини виготовлялися з чогось справді легкого, наприклад, з міхура, це було б безпечніше. Звичайно, негорючий. Економія палива теж зростатиме. І, можливо, паливо не повинно бути вибухонебезпечним. Стільки можливостей для вдосконалення ...

Відповіді:

Звичайні свинцево-кислотні акумулятори виробляють водень як побічний продукт процесу зарядки. Цей газ, як правило, збирається в акумуляторі і навколо нього. Як ви знаєте, завершальне з'єднання може створити істотну іскру. Здійснюючи з'єднання кадру точкою, де відбувається іскра, вона знаходиться досить далеко від газу водню, щоб уникнути вибуху.

— мішки
джерело

Я б хотів, щоб я міг знайти дослідження, але виробники акумуляторів та зарядки акумуляторів продемонстрували, що умови, необхідні для свинцево-кислотної батареї для створення концентрації> 4% водню в районі батареї, настільки смішні, що майже ніколи не виникають на практиці. Це було важливо в роботі з надмірними регуляторами OSHA, які хотіли встановити науково незабезпечені правила скрізь, де заряджався акумулятор. Я читав це дослідження, коли я був членом Міжнародної ради ради акумуляторів, але не можу знайти його на їхньому сайті. Можливо, виплачуватимуться.

— Павло

Навколо двигуна є інші легкозаймисті та вибухові речовини. Якщо ваша іскра сталася, щоб створити невелике полум'я або вибух, ви, ймовірно, не хочете, щоб це сталося біля акумулятора.

— Нельсон

@Paul Фактичний досвід перемагає: побачив акумулятор, який щойно заряджався та був обробкою газами, використовувався для стрибки зірки на автомобілі: одна іскра та вибух у результаті викликали 3 машини, які потребували повторного розбризкування, і працівникові потрібні очі дуже промиті швидко, тому він не зазнав пошкоджень.

— Сонячний Майк

@SolarMike Оскільки те, що ви описуєте, не було в лабораторії, мені неможливо повірити вам у справі різних експертів, з якими я мав справу, працюючи в галузі виробництва свинцево-кислотних акумуляторів.

— Пол

@ Паул добре, коли це трапиться з тобою, ти можеш повірити мені - як я вже сказав, 3 машини потребували повторних обприскувань, а мій колега мав кислоту в очах .. І ти кажеш "це не було зроблено в лабораторії" - також якщо ви знаєте визначення "експерта" екс = hasbeen, spurt ...

— Solar Mike

— Пол
джерело

Чи можете ви пояснити, як протилежне не було б правдою? наприклад, як позитивний, так і дотичний "майже нічого" з негативним відривом?

— QueueHammer

@QueueHammer Негативний клем акумулятора підключений до рами автомобіля. Майже кожен електричний компонент використовує каркас як заземлений. Дотик до негативного відведення до чого-небудь заземленого буде таким же електричним чином, як і торкання виводу до негативного терміналу (але зауважте, що не кожен компонент здатний перенести струм, необхідний для запуску транспортного засобу).

— Павло

Це питання безпеки, щоб уникнути короткого замикання клем акумулятора через рамку. Я намагався визначити, чи може регулятор напруги обсмажитися, якщо ви підключите позитивне останнє, але це не має сенсу, оскільки, коли ви закручуєте машину, ви застосовуєте позитивне останнє. Підстави завжди мають підключення до негативного терміналу.

— Білл N

-3

Позитивний має найбільший потенціал. Підключіть негативну фіртру, позитивну може дуга та плавкий елемент. Спочатку підключіть позитивне, негатив, що має менший потенціал, не буде дугою. Чим вище напруга, тим більший шанс виникнення дуги і плавлення. На автомобілі, якщо спочатку негативний, і ви торкаєтесь будь-якої металевої частини автомобіля, при кріпленні позитиву є можливість пробитися через вас. Ваше тіло стає частиною ланцюга. Подумайте про таке позитивне, як морські піхотинці, спочатку, останнє. Будьте в безпеці, не вмирайте від дурості.

— Едді Чарльз
джерело

Потенціал не має значення, це різниця потенціалів , яка також називається напругою. Підключення першого кабелю ніколи не викликає іскри, оскільки немає зворотного шляху для струму. За допомогою другого кабелю створюється зворотний шлях, і він дає іскри - незалежно від того, який кабель підключений перший / останній.

— припухлість