honda accord займає деякий час, щоб почати / періодично кидати

Мій 99 Honda Accord займає деякий час, щоб почати, коли його холодний і він періодично кіос під час водіння. Ротор і ковпак, паливний фільтр і насос були замінені. інший, після чого він працює нормально. У мене немає поняття, що відбувається. будь ласка, дайте мені відповіді.

Зазвичай, коли ви маєте таку умову, наприклад, "працює відмінно, коли прискорювач натиснуто" і "вмирає при стоп-сигналах, але функціонує нормально в будь-який інший час". Це важко діагностувати. З особистого досвіду і багато років роботи в якості майстра-технологій для Honda / Acura, датчик положення дросельної заслінки і датчики верхнього потоку o2 є найпоширенішою причиною для стану зриву. Вам потрібний хороший інструмент для сканування і деяке хороше діагностичне обладнання, щоб правильно відсікти проблему.

Якщо у вас є основний інструмент сканування, який ви отримали б у магазині автозапчастин, ви можете подивитися на напругу o2 та паливні планки. Ваші паливні планки та дані o2 відправлять вас у правильному напрямку.

При діагностиці транспортного засобу необхідно усунути один за одним, основні компоненти, що дозволяють функціонувати двигун внутрішнього згоряння. "Паливо, повітря, іскра, синхронізація і стиснення".

Якщо ваш тиск палива низький з якоїсь причини автомобіль не буде бігати право. Якщо у вас є витік вакууму, він не буде працювати. Є кілька датчиків і соленоїдів на цьому транспортному засобі, які контролюють обороти двигуна на холостому ходу і уповільнення швидкості обертання. Якщо вони не надсилають відповідну інформацію до ECU, автомобіль не буде працювати правильно. Діагностика цього в інтернеті практично неможлива без постійних відгуків від вас. Я б не запропонував затягування болтів голови або возитися з вашими клапанами, якщо ви не дуже знайомі з процедурою Honda / Acura. Двигуни серії J, серії K і серії B є складними, якщо ви не практикувалися в роботі з ними.

Я не бачу, як альтернатор може викликати це? Як тільки генератор змінюється погано, ваш автомобіль покладається виключно на батарею. Одного разу автомобіль використовує сік у батареї, автомобіль не стартує, бігають або роблять будь що для що матерія. Жорсткий старт і гальмування не є першими симптомами поганого генератора. Ви можете перейти до місцевого магазину запчастин, і вони безкоштовно перевірятимуть вашу систему зарядки та акумулятор.

Повільний старт в зимовий час, як правило, пов'язаний з ускладненнями в паливному рейку, просто зношуванням клапана або тим, що вони можуть послабити або затягнути протягом багатьох років, або роки засмічення паливних форсунок. Ось деякі речі, які можна зробити, щоб виправити ці проблеми. Коли ви говорите, що вмирає під час водіння, це буде ваш генератор. Коли воно йде погано, воно не заряджає акумулятор. Коли ваш акумулятор поганий. Ваші свічки запалювання не запалюються.

• Коли ви починаєте свій автомобіль, спробуйте ввімкнути та вимкнути його тричі, повільно, насос газою третій раз, коли він увімкнено, і знову вимкніть його. Потім запустіть його. Це примушує паливні інжектори палива. Це також буде працювати, коли ви дуже низьким на газ.

• Подивіться, як налаштувати ваші клапани за допомогою щупа. Вони розташовані прямо під кришкою клапана або кришкою двигуна. Якщо ви обережні, ви можете навіть затягнути або послабити їх рівномірно за буквально чверть або півтора обороту за один раз. Занадто щільно і сподобається їжа з бур'янами, яку важко почати. Занадто вільно, і ви почуєте, як клапан натискає на ущільнення клапанів. Тільки право та це повинно бути тихе, або це буде звучати подібно до дизельного двигуна.

• Зніміть кришку клапана і використовуйте перемикач, щоб затягнути болти / шпильки. Вони затягують голову двигунів, блок блокується, зберігаючи масло, антифриз і циліндричний вогонь. Перевірте специфікації крутного моменту болта, якщо у вас є багато досвіду. На маленькому 4-циліндровому автомобілі це близько 40-60 фунтів. на кожному голові болт, 6-8 розраховувати, даючи вам близько 300-400 фунтів. постійної сили, що утримує двигун. V-6 і V-8 будуть мати дві кришки клапана, тому що вони мають два розподільних вали, які працюють з клапанами, як музична коробка. Деякі старі чеві можна налаштувати під час роботи. Не робіть цього, або вона розбризкує розпечене масло на обличчі. Також перед тим, як торкатися болтів, дайте мотор охолонути протягом 5 годин.

• Якщо у вас є свічка запалювання, яка не є цілком або поза межами, ви можете спробувати, обережно, поки двигун ще теплий або гарячий, тому що це може бути, як це було siezed або був перехресний різьбленням для початку. Будь-які порушені болти, крім кришки клапана, можуть коштувати вам сотні доларів, щоб виправити або переробити.

• Зніміть паливо і використовуйте 9-вольтову батарею, щоб відкрити її. Запустити очищувач за допомогою інжекторів, якщо це можливо.