Це звучить як випуск мастила між втулкою випускного підшипника і вхідним валом "рило". Втулка, на яку прикріплений підшипник вивільнення, являє собою металевий на метал ковзання. Я є інші слова є гладкий вал що випускають підшипниковий вузол ковзає. Існує лише невелика кількість простору між двома, достатньо для того, щоб надати деяку мастило для плавної ковзної дії, коли ви натискаєте педаль зчеплення. Коли ви відпускаєте його, пружини зчеплення штовхають ковзання назад до свого розслабленого положення. Отже, вам належить подолати пружинний натяг на натискній пластині зчеплення, яку він типово відчуває у вашої ноги, коли ви натискаєте педаль вниз. Коли змащувальна мастило висихає або достатньо сміття висихає, тепер вам потрібно подолати сухий або не змазаний слайд. Ще гірше, коли мастило забруднене, воно може діяти більше як клей або шлам, що ускладнює натискання на педаль.
Це також утрудняє для пружин ущільнення тиску тягнуть штовхати випускаюче підшипник назад до його ослабленого положення. Як тільки педаль зчеплення відпущена, затвор повинен повертатися до місця, де він більше не контактує з напірною плитою зчеплення (або злегка торкається). Якщо ковзання достатньо гуммируется, підшипник не може відійти від напірної пластини зчеплення, а підшипник продовжуватиме крутитися весь час, коли ви їдете, що призведе до передчасного виходу з ладу виходу підшипника.
На жаль, слайд розташований всередині корпусу коробки передач. Єдиний спосіб отримати доступ до неї - це зняти трансмісію / коробку передач, щоб зняти ковзання, очистити його та переустановити з належною змазкою. Якщо ви зробите це, я б замінив деталі зчеплення, коли вони там. Основна вартість заміни муфти - це робоча сила, а не деталі. Що сказаний ви дивитесь на заміну зчеплення.