Чи шланг гідропідсилювача керма лопнув випадково або це зазвичай викликано помилкою установки?

Помпа гідропідсилювача керма вийшла 10 місяців тому. Взяв його до Pep Boys, де вони його замінили.

Сьогодні, під час руху, гідропідсилювач керма знову вимикається….

Мені в Pep Boys пояснили, що шланг гідропідсилювача керма просочився, зламав насос гідропідсилювача керма і потім накрутив стійку і шестерню.

Виправити це буде коштувати багато $$$.

Вони кажуть, що насос покриється гарантією, але не інше ... це не здається правильно.

Я вірю, що вони зробили щось дурне, щоб зіпсувати шланг гідропідсилювача керма, коли вони були там, вводячи новий насос. Ніколи ще нічого не виходило в моторний відсік, і хлопці Pep Boys були єдиними, хто звертався до нього. Мені це зовсім не здається випадковим.

EDIT: радник служби заявив, що розмовляв з техніком, і це було печаткою, яка вийшла.

Тож чи шланги гідропідсилювачів керма просто просочуються випадковим чином, як вони заявляють? Або є причина бути підозрілою?

Які речі можуть трапитися зі шлангом при заміні насоса?

Ford Taurus 2004 року.

ford power-steering taurus

— PS
джерело

Яка марка / модель / рік автомобіля? Також, що саме сталося зі шлангом, щоб призвести до його виходу з ладу? Чи ввірвався шланг? Або щось просто просочилося до того, що ви втратили всю свою гідропідсилювач керма?

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@ Paulster2: оновлене запитання з ним. Він не уточнив, просто використав слово "просочився". Коли я подивився на це, рідина була по всьому моторному відсіку, і це було раптово, коли це сталося ....

— PS

вам потрібно з’ясувати, що саме протікало спочатку. попросіть показати вам шланг і пояснити, чому і як він вийшов з ладу

— user4546

Б'юсь під заклад, проблема полягає в нейлоновій герметизації, яку потрібно замінити насосом (це справжня установка PITB), і вони цього не зробили при встановленні насоса. Це герметизація, яка дозволяє переміщатися з боку високого тиску (з виходу рідини). Вони також легко затухати при установці. Я б повернув їх назад і запитав, чому це не встановлено в першу чергу.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Я б не використовував пепбоїв, щоб робити щось, крім шин, змін масла та інших простих речей. Я міг би розібратися в багатьох причинах. Але, скажемо просто; У той час як зручно, вони не працюють за досвідчених фахівців. Все дуже процесуально і мало що / нічого не залишається для рішення. тобто. якщо книга не сказала замінити печатку, про яку говорить Полстер, вони цього не зроблять, якщо ви не скажете їм. Вони хороші в деяких речах. Але заміна основних компонентів НЕ є однією з них. Я б дістав із них все, що можна, а потім пішов і поїхав до справжнього механіка.

— клен

Відповіді:

Тож чи шланги гідропідсилювачів керма просто просочуються випадковим чином, як вони заявляють? Або є причина бути підозрілою?

Які речі можуть трапитися зі шлангом при заміні насоса?

Шланги з гідропідсилювачем керма - досить міцні тварини. Звичайний спосіб їх невдачі полягає в тому, що вони протираються чогось і отримують дірку в них. Я вважаю, що вони зроблені для обробки близько 2000 фунтів на квадратний дюйм (я впевнений, що це залежить від виробника транспортного засобу, але вони справляються з великим тиском). Коли ділянка стає слабкою через місце зносу, вона може вийти з ладу досить легко. Я думаю, шланг може просочитися через надмірну спеку (контактуючи з витяжним колектором) або пошкодження аварії. У нормальних умовах шланги гідропідсилювача керма повинні тривати термін служби вашого автомобіля. Просто заміна насоса не повинна впливати на сам шланг, якщо він встановлений правильно.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
джерело

Я пережив багато відмов гідропідсилювача керма протягом свого досить тривалого життя, і в усіх випадках відмови шланга просочилися частини металевих труб. Зазвичай вони тріскаються і завжди на вигині або безпосередньо перед трубою, а також завжди на стороні високого тиску. Мій останній витік - на мою Hyundai Elantra 2004 року, яку я дуже тимчасово відремонтував шматочком гуми та міцним затискачем, поки не зможу отримати його для обслуговування!

— Елвуд Джонс
джерело

Це також може бути пов'язано з несправним перемикачем тиску в лінії високого тиску. Якщо не виявити тиск ecm за допомогою датчика високого тиску, тиск у системі не буде регулюватися. Тоді буде тиск, що перевищує нормальний робочий тиск.

— золота медаль
джерело