Обчислення MPG від датчика MAP (або перетворення даних MAP в дані MAF)

8

Мій 2002 Honda Accord V6 має датчик абсолютного тиску колектора (MAP). Я розумію, що цей датчик видає інформацію в одиницях тиску (psi або еквівалент). Після цього трохи досліджень, я зрозумів , що мій автомобіль ніяк НЕ має датчика масової витрати повітря (MAF). На підставі цього документа (стор. 4) я знаю, як обчислити MPG за даними, отриманими з датчика MAF (яких у мого автомобіля немає).

Чи є мені спосіб обчислити MPG від мого датчика MAP? Або є спосіб перетворення між даними, отриманими від датчика MAP, у дані, про які повідомив би сенсор MAF, якби він існував? Моєю кінцевою метою є можливість обчислити MPG за допомогою мого датчика MAP (я використовую OBD2 пристрій для отримання всіх даних). Дякую!

— NewGradDev
джерело

Я не є експертом (будь-яким способом) з настройки та іншого, але думаю, що відповідь на це - ні. Хоча ці два пристрої допомагають отримувати кількість палива для доставки двигуна, вони роблять це абсолютно двома різними способами. Більшість двигунів мають обидва датчика для отримання ще більш точного вимірювання. Зазвичай, коли двигун має лише датчик MAP, він працює в щільності швидкості . Це не коригує нерівності, як MAF дозволяє робити комп'ютер. Він також не має великих перешкод у прийомі ;-) Мені цікаво почути, чи є більш кваліфікована відповідь, ніж мій коментар.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

3

Я фактично знайшов це: lightner.net/obd2guru/IMAP_AFcalc.html

— NewGradDev

Дуже вразливий. Ви повинні написати це як відповідь ... безумовно доводить перше речення мого попереднього коментаря ... '-)

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Цікаво. Я збирався сказати, що у вас буде справді важкий час, якщо ви не будете враховувати передачу та передачу, обрану для обчислення пройденої відстані, але я гадаю, що ви можете більш точно розрахувати відстань з GPS в будь-якому випадку.

— Сер присягає багато

3

Це розрахунок, який ви шукаєте.

IMAP = RPM * MAP / IAT MAF = (IMAP / 120) (VE / 100) (ED) * (MM) / (R)

Якщо абсолютний тиск у колекторі (КДП) знаходиться в кПа, температура повітря вхідного повітря (IAT) знаходиться в градусах Кельвіна, R - 8,314 Дж / ° К / моль, а середня молекулярна маса повітря (ММ) - 28,97 г / моль. Зауважимо, що у наведеній формулі об'ємний ККД двигуна (4-х тактний!) Вимірюється у відсотках, а об'єм двигуна (ЕД) - у літрах.

https://github.com/oesmith/obdgpslogger/blob/master/doc/mpg-calculation

— ельмерфуд
джерело

0

Спочатку потрібно подивитися всі частини та те, як вони працюють. MAF - використовує два різних датчика для регулювання кількості палива, що потрапляє в двигун, виходячи з ТЕМПЕРАТУРИ та СУМКА повітря, що надходить до двигуна. MAP - вимірює лише тиск, а не температуру. Це витягується з IAT, який вимірює температуру вхідного повітря. Якщо говорити про те, як система на основі MAP визначає кількість палива, це програма щільності швидкості, яка використовує датчики MAP IAT та O2.

Все це було сказано, що це можна зробити, тільки не справжня причина чи простий спосіб це зробити

— Грант Джонс
джерело

0

Ви не можете безпосередньо використовувати зчитування датчика MAP для обчислення навантаження

За винятком випадків, коли ви можете співвіднести тиск у колекторі зі значенням витрати.

Відповідь elmerfud показує рівняння, що включає об'ємну ефективність (VE), що по суті представляє цю кореляцію між витратою і тиском. Це співвідношення буде різнитися між двигунами, і єдиний спосіб отримати його - шляхом експериментального тестування.

Старий спосіб встановити взаємозв'язок між тиском і витратою - встановити витратомір в роботі каналів, який забезпечує вимірювання витрати, який потім може бути використаний спільно з вимірюванням тиску повітря для встановлення зв'язку.

— Заїд
джерело