Скільки повітря повинна втрачати шина щомісяця?

Скільки повітря зазвичай губляє шина щомісяця?

Чи втрачають азотом шини щомісяця менше втрачають повітря (ну азот)? Якщо так, то що для них нормально?

За словами керівника магазину шин, з яким я говорив, шина втрачає приблизно 2 PSI щомісяця, незалежно від того, заповнюється повітрям або азотом. Це звучить приблизно так?

З мого невеликого розміру зразка (один транспортний засіб, який я йому привіз), він мав рацію на гроші. Усі шини були низькими, 9 PSI, і я не перевіряв їх близько 4-5 місяців. (Запас був близько 20 фунтів на дюйм!)

Якщо він правильний, і це характерно, ми всі повинні додавати повітря щомісяця, оскільки навіть різниця в 2 PSI є значною.

Менеджер магазину шин в значній мірі коштує. Хоча краще сказати це:

Звичайна шина може втрачати до 2 фунтів на дюйм на місяць.

Чому це важливо? Кожна комбінація шини / колеса буде відрізнятися швидкістю, з якою вони втрачають тиск повітря. Є кілька способів (крім проколу) шина може втратити тиск повітря. Вони можуть включати неправильне ущільнення штока клапана, проблеми з сердечником клапана, ущільнення бісеру або навіть погано / пошкоджене колесо. Деякі шини / колеса можуть ніколи не втрачати тиск повітря або можуть втрачати його при такій повільній швидкості, що досить непомітно.

Що стосується використання азоту, пошук в Google знайшов цю цитату:

По-перше, азот має менше шансів мігрувати через гуму, ніж кисень, а це означає, що тиск у вашій шині залишатиметься стабільнішим протягом тривалого періоду. Гонщики зрозуміли досить швидко, що шини, наповнені азотом, а не повітрям, також мають меншу зміну тиску при перепадах температури.

Пам’ятайте, однак, повітря, яке ми дихаємо, становить приблизно 78% азоту та 21% кисню (і 1% інших газів). Це означає, що більша частина газу, який ми вводимо в наші шини, як правило, - це азот. Азот у ваших шинах означає, що якщо ви хочете, щоб він залишався таким, вам потрібно перевірити і заправити за допомогою азоту. Це може спричинити подорож до місцевого магазину шин, щоб перевірити тиск, якщо тільки у вас не лежить портативний джерело азоту.

Зважаючи на все це, найважливіше, що ви можете зробити, це щомісяця перевіряти свої шини, щоб переконатися, що усередині них належний тиск. Це захистить вас, ваших пасажирів та транспортний засіб від пошкодження шин через недостатню інфляцію.

Зазвичай шина втрачає близько 1-2 фунтів на дюйм на місяць. Однак ця цифра є абсолютно загальним твердженням. У реальному житті цифра залежить від різних факторів:

1. Скільки миль / км ви проїжджаєте щодня?
2. Який стан дороги / асфальту, яким ви загалом їдете?
3. Який твій стиль водіння? Агресивний чи захисний?
4. Чи є якісь проколи у ваших шинах? (враховуючи, що шини є безкамерними)

Тепер, переходячи до специфіки вищезазначених моментів:

1. Якщо ви проїжджаєте автомобіль щодня протягом значної кількості миль (~ 20 миль), то, можливо, ви не побачите навіть 1psi падіння тиску в шинах протягом місяця (якщо у вас немає проколів і вважаєте всі інші сценарії нормальними). Однак якщо ви їдете іноді, ви можете відчути велике падіння тиску в шинах (+ 2-4 фунт / кв.дюйм) протягом місяця. Це пояснює, чому ваш запасний показав таке велике падіння (20psi) - це тиск у шинах, оскільки ви не використовуєте запас під час руху в дорозі.

2. Чим розбита смола, тим більше очікується падіння тиску в шинах.

3. Якщо ви будете їхати спокійно, уникаючи різкого гальмування чи прискорення або обертання колеса, то великого падіння тиску в шинах ви не знайдете. Навпаки, агресивний стиль водіння змусить ваші шини значно втрачати тиск повітря, а також скоротить термін експлуатації шини.

4. Нарешті, цілком очевидно, що у вас прокол в шині без труб, ви можете побачити гарне падіння тиску в шинах (~ 10 + psi). Однак якщо прокол - це крихітний отвір, то, можливо, ви не побачите різниці, якщо щодня їдете на автомобілі на добрі відстані.

Це мій цент.

Я думаю, що це не є загальним правилом, що шини втрачають певний тиск щомісяця. Зміна температури створює різницю тиску більшу частину часу.

Кожен 5,6 градуса Цельсія (10 F) дорівнює 1 PSI. Отже, 32 PSI в спекотний літній день легко стає 30 PSI, коли навпаки стає холодніше.

Примітка: Розглянемо температуру самої шини, тобто. перевіряйте їх, коли вони холодні.

Я не згоден з відповіддю, яка каже, що шини зазвичай втрачають тиск 1-2 фунт / кв. Дюйм на місяць. Так, верхня межа (2 фунт / кв.дюйм) може бути нормальною, але нижня межа (1 фунт / кв.дюйм), безумовно, не вірна.

Там, де я живу, шини потрібно міняти двічі на рік, оскільки зимові шини є обов’язковими протягом зими. Як правило, коли я заповнював шину до 2,3 бар для моєї Toyota Yaris 2011 року при її встановленні, через рік (коли вона була півроку в сервісі та півроку на зберіганні) тиск, як правило, становить приблизно 1,9 бар. Це різниця в 0,4 бар, або 0,03 бар на місяць. У psi це приблизно 0,5 фунт / кв.дюйм на місяць.

Шини в старшій Opel Vectra 1989 року, здавалося, тримали тиск набагато краще: часто, коли встановлювали шини (або власне колеса), тиск було правильним, і шини не потребували інфляції. Виходячи з цього, нижня межа насправді значно, набагато нижча навіть 0,5 фунт / кв. Дюйм на місяць. Однак одного разу одна зимова шина втратила чималу кількість тиску протягом року, але три інші мали правильний тиск. Я не знаю, що це спричинило, але проблема не повторилася.

Отже, я б сказав, що шини зазвичай втрачають тиск 0,1-2 фунт / кв. Дюйм на місяць. Я підозрюю, що гранична нижня межа викликана дифузією повітря через гуму. Азот дифундує повільніше, ніж кисень, тому азот краще тримає тиск. Однак пам’ятайте, що близько 80% повітря - це азот. Можлива втрата тиску в 2 psi на місяць, ймовірно, спричинена герметичністю між колесом і шиною, яка не є повністю герметичною. Якщо ця пломба погана, я підозрюю, що азот взагалі не допоможе.

Цікаво, що велосипедні шини втрачають тиск набагато швидше, а шини високого тиску потрібно наповнювати приблизно два рази на місяць. Я підозрюю, що це викликано тим, що велосипедні шини мають менше гуми, тому повітря може легко дифундувати через гуму. Факт, що в шинах для велосипедів є лише частина гуми (внутрішня труба), як герметична герметизація, мабуть, грає головну роль у цьому.

Я справді відчуваю, що для цього немає абсолютного правила. З власного особистого досвіду, тривалий час я сам не обслуговував свій транспортний засіб, я ніколи не перевіряв би чи покривав шини. Час від часу механік доповнює їх, але зазвичай, коли я робив щось велике.

Тепер я почав робити все сам, включаючи перевірку тиску. За останні 7 місяців 1 шину довелося доправити двічі, щоразу потрібно додавати близько 4 фунтів на дюйм. Інші три шини нічого не втратили, були правильні на 34 фунтів на дюйм як специфікація. Я точно знаю, що ніхто більше цього не заповнив. 0 фунтів на дюйм за 7 місяців.

Я подорожую 750 км на тиждень на цьому транспорті.

Я підозрюю, що кожна шина матиме різні мікроскопічні недосконалості, однакові з ободами, однакові з установкою. Я замислююся над тим, чи вдасться зняти та перевстановити шину, яка регулярно сильно протікає.

Оскільки я втратив 8 фунт / кв.дюйм за 7 місяців, мій досвід був би підсумований як 1.x пси на місяць, це розумно.

Якщо ви отримуєте пару пси на тиждень, покидаючи вас, можливо, варто переглянути це.

Залежить від шини. Через 3 місяці мій Michelins знизився на 3 фунт / кв.дюйм, дешева китайська шина, на яку я працював, знизилася вдвічі.