"Центр" керма, що відрізняється від "прямого" автомобіля

У мене просто було вирівнювання 4-х коліс на транспортному засобі.

Взявши його за тест-драйв, я помітив, що кермо не зовсім в центрі, щоб автомобіль рухався прямо. Це не тягне в жодному напрямку самостійно; це просто те, що «прямий» для транспортного засобу зовсім не такий, як «в центрі» для керма.

Я не знаю, було це чи ні до того, як було проведено вирівнювання.

Зважаючи на те, що транспортний засіб не тягне в обидві сторони, це проблема вирівнювання чи чисто проблема з кермом?

Це легко виправити?

Перш за все, це робота магазину, де ви зробили вирівнювання, а не лише колеса, вони також повинні перевірити, чи рульове управління вирівняне з положенням колеса (вони мають право на це).

Рішення:

1. Ви можете напевно віднести його до станції назад і показати їм проблему; є хороший шанс, що інженер, можливо, забув би зробити вирівнювання керма (саме це я зробив би, якби опинився у вашій ситуації). Плюс для них це як 10-хвилинна робота, і вони не повинні метушитися з цього приводу.
2. В мережі є дуже хороший Зробіть сам, але це вимагає, щоб ви підтягли машину на пандусі, і я не думаю, що багато хто з нас мають пандуси в наших будинках все одно, ознайомтеся з цим повідомленням (або архівом, якщо посилання розірвано) для отримання інформації про те, як зробити сам.

Існує накручена муфта, де рульовий вал кріпиться до u-з'єднання до виходу з брандмауера (ви повинні бачити це під зоною рульового колеса / брандмауера) і заходити в стійку, шестерню або рульову коробку. Зазвичай, щоб вирівняти колесо до шин, ви спрямовуєте шини прямо на голову, відкручуєте стяжку, витягаєте зчіплювач зі сплайнованого валу і переорієнтуєте кермо, повторно затягуйте тощо. Якщо ви не знайомі з цим, або почуваєте себе комфортно, я пропоную вам взяти його назад. Плюс ви заплатили за послугу, вони повинні зробити це правильно.

Тепер, якщо це кермове електричне, я поняття не маю, я з цим раніше не псувався ...

Не піддавайте себе сильному навантаженню. Ця проблема виникла через два кріплення (1) є з'єднання з тирового кінця і підвіска шукайте професійного інженера, який допоможе вам відрегулювати його (або (2) рульового суглоба під кермом всередині вашого автомобіля, щоб скинути його, ви впевнені, що це буде добре

Я загнав машину, де центр керма був трохи не в центрі, коли колеса були прямими. Не проблема взагалі. Оскільки проблема була невеликою, ніхто не скаржився на неї в обов’язковому щорічному огляді. Проїхав машину 40 000 км так. Жодних аварій на швидкості.

Якщо у вас було виконано вирівнювання на 4 колеса, це, ймовірно, було викликано вирівнюванням, тому їх завдання виправити. Але в іншому випадку я б не переймався проблемою.

Якби я купував вживаний автомобіль, у якого є ця проблема, я б ретельно перевіряв модель зносу шин. Якщо код дати на шинах старий, і не сталося незвичного зносу (а автомобіль не трапився в аварії), я сказав би продавцеві, що дуже підозріло, що кермо не в центрі і що це це може бути ознакою неправильно виконаного вирівнювання, тому проблема усунення керма, що знаходиться поза центром, має бути виправлена, а вирівнювання потрібно перевірити. Отже, я б домовився про зниження ціни. Якщо продавець погодиться продати машину за зниженою ціною, я б від'їхав усміхнений, цілком добре розуміючи, що у мене є гарна угода, і не робити нічого, щоб проблема керма була поза центром.

Я думаю, що ваша проблема викликана нахилом дороги. Привідна поверхня не пряма, а трохи нахилена в сторони для зливу води (як це / \). Так, у нормальних умовах руху при русі прямо кермо буде злегка нахилене ліворуч (для їзди правою стороною). Їдьте по порожній дорозі і їдьте по той бік дороги, і ви помітите, що кермо буде трохи нахилене праворуч.