Чи є хитрість легко зняти застряглі гумові шланги з арматури?

Чи є хитрість легко зняти застряглі гумові шланги з арматури? Я бачив, що є такий інструмент, але я боюся розірвати шланг із його крапкою. Чи є кращий спосіб?

З гумовим шлангом я знімаю три речі:

• Я використовую пари плоскогубців, мавпа-гайкового ключа або рукоятки (залежно від того, наскільки великий шланг). Завдяки цьому я здійснюю достатній тиск на гуму в тому місці, де був прикріплений хомут для шлангів, щоб утримувати його, не деформуючи під собою нічого, особливо якщо те, що знаходиться під ним, тендітне або виготовлене з тонкого металу. Якщо ви можете змусити шланг увімкнути трубу, він з неї вирветься. Це зчеплення, яке утворюється, яке ви намагаєтесь зламати, щоб дозволити йому вискочити.
• Якщо у вас немає вищевказаного інструменту, ви також можете скористатися тонкою плоскою викруткою, щоб пробігти навколо внутрішньої частини шланга, щоб розірвати це з'єднання.
• Якщо ви зможете досить добре схопити його руками, можливо, ви також можете обернути його таким чином.

Підсумок - це використання вищевказаного інструменту (я б боюсь його також використати), найпростіший спосіб, який я знайшов, щоб розкрити трубу - це скрутити її. Витягнення його прямо без розбиття пломби просто не дозволить нічого не статися, не пошкодивши щось. При повторному встановленні труби використовуйте трохи змащення (високого тиску чи будь-якого іншого ... не мастила для приготування їжі, хаха) з внутрішньої сторони. Це допоможе йому легше ковзати на кріплення, допоможе краще заклеїти його, а коли вам доведеться знову витягнути його, полегшить його зійти.

Перший варіант захоплення Полстером за допомогою плоскогубців (або вашої руки, якщо можливо) та скручування - це найкраще, що я знаю, але одним із варіантів такого інструменту, як цей підбір, не виготовлений з металу, є важелі для велосипедних шин:

У мене вони є для роботи на велосипедах, але вони теж знадобляться з машиною, і в будь-який час, коли мені потрібно зіткнутись або вибрати щось, що може бути пошкоджене металевою викруткою. Внутрішні оздоблення є одним із прикладів; Є, звичайно, інші інструменти, спеціально розроблені для обрізки, але ці важелі спрацювали досить добре для мене.

Якщо у вас теж є якісь лежачі, їх варто було б спробувати.

Напевно, має бути коментар, але я занадто довгодушний: якщо шланг (автомобільний) справді важко зійти, з корозією "приварюючи" гуму до фітингу ...

Пора замінити шланг. Коли у вас є нова в руках, ви не так сильно дбаєте про пошкодження старої.

З іншого боку, я дурно дешевий тип, який промиває та сушить туалетний папір, тому я отримую дилему. Ретельна робота з інструментом для вибору зображень може зберегти ті рідкісні елізійні шланги, які ви не можете легко замінити. Усі інші [фактичні] відповіді хороші. Я не можу сказати, що WD-40 завдає шкоди, але я використовував PB-бластер на старих крепких шлангах для зняття та на нових шлангах, щоб їх добре перетягнути через серію колючок (наприклад, старший гідропідсилювач керма Toyota).

Знову ж я не можу бути впевнений, але я відчуваю, що шланг, який оцінюється (SAE R або J специфікація) для палива, ATF або гідропідсилювача керма, не буде негативно впливати на PB Blaster або Kroil або WD-40. Це лише моя думка. На "м'якшому" шлангу теплоносія діелектрична мастило на основі силікону не повинно мати негативних наслідків.

Гарна гра для 2,5-річного питання. Повністю демонструє, що це гарне питання.

Я купив один із них для свого човна, тому що морські шланги, як відомо, важко зняти (рідко робиться, а часто недоступно). Я віддав його другові, якому довелося зняти оригінальні шлангові шпигуни на своєму 25-річному човні. Він сказав мені, що це чудово працює. Зараз збираюся замовити ще два.

Відварити чайник. Підгортаючи фільтр і закінчуючи шланг в гарячій воді на 60 секунд, він витягнеться, як змащений стовп із ...

Якщо ви не можете зафіксувати фітинг, просто наливайте кип'ячену воду дуже повільно протягом 1-2 хвилин, поки шланг повністю не нагріється і не розм’якшиться.

Якщо ви не можете використовувати воду, використовуйте тепловий пістолет на низькому рівні і нагрійте основу арматури. Врешті-решт тепло передасть шланг і пом’якшить його.

Справа в тому, що шланг відносно м’який, що спричиняє його форму та зчеплення з колючками на арматурі. Поки такий шланг нагрівається приблизно до 40 градусів, він стане дуже еластичним і його набагато простіше зняти.

Для дуже щільних і / або сталевих шлангових спіралей спочатку все ще корисний інструмент або старий викрутка з плоскою лопаткою. Але навіть без цього досить гарячий шланг піддасться трохи затягуванню та обертанню зрештою.

Досвід: я створюю водяні дисплеї для заходів та виставок. Часто із сотнями таких зв’язків. Це було бабиною мого життя, поки я не спробував використовувати трохи тепла.

Погодьтеся, що нафтопродукти типу WD40 не слід використовувати на гумових шлангах. Навіть трохи може призвести до розпаду гуми з часом.

Я бився із застряглим гумовим шлангом на своїй машині, коли він просто спливав мені в голову, що у мене в багажнику була теплова гармата. Я позичив його братові, і він мені щойно повернув його. Це був той вид пістолета, який ви використовуєте для вискоблювання фарби. Я спробував це на шлангу. Я багато переміщав його і просто намагався дістати його, щоб пом’якшити шланг. Це спрацювало чудово. Як тільки ви зробите шланг більш м'яким, візьміть ганчірку, щоб зчепити його і обробіть його, скрутивши стороною в бік. Як тільки з’єднання розривається, вийти з нього досить просто.

Розпиліть кілька кінців Windex або wd-40 (якщо це безпечно), бажано після відкриття кінця за допомогою плоскогубців або ваших інструментів для ремонту велосипедів.