Плюси і мінуси використання прямого антифризу?

Я чув від деяких людей, що вони використовують прямий антифриз у своїх системах охолодження, а не 50/50.

• Які плюси і мінуси цього робити?
  • Наприклад, чи зменшує це вплив на корозію?

Як пояснено на цій сторінці , використання лише чистого антифризу не виконає такої роботи:

Незалежно від типу та кольору вашого антифризу, він буде віддавати тепло найефективніше, коли його змішати з належною кількістю води - відсотковий відсоток, що базується на найнижчих температурах, типових у вашому кліматі. Більшість регіонів найкраще підходять до суміші води-антифризу 50/50, яка забезпечить захист від низьких -34 ° F до високих 265 ° F. Крім того, підтримка належного захисту точки замерзання забезпечує, що інгібітори корозії залишаються на передбачених рівнях.

Цікаво відзначити, що лише антифриз не виконає завдання захисту системи охолодження вашого автомобіля набагато краще, ніж вода сама по собі. Насправді чистий антифриз замерзне при температурі, не набагато нижчій від температури води. У найхолодніших кліматичних умовах найефективніша суміш проти замерзання буде складатися з 60-70% антифризу (решта - вода) - не 100%.

Використання прямого заморожування, ймовірно, зменшить корозію через брак кисню, який може бути відламаний від однієї з його «струн». Додавання води може розбавити антифриз, але він робить його щільніше. У воді також є той примхливий атом кисню, який може відірватися від нього, що може спричинити корозію. Зазначається, що прямий замерзання в умовах дуже жаркого клімату збільшує ризик пошкодження двигуна, пов'язаного з теплом, оскільки рідина не настільки ефективно позбавить систему тепла.

Антифриз виготовляється з етиленгліколю або пропіленгліколю . Обидва ці сполуки - це полімерні струни, які є досить великими молекулами.

Вода вписується між цими молекулами і збільшує щільність антифризу. Коли щільність більша, у неї буде більше площі поверхні проти каналів, водяних сорочок тощо.

При більшій площі поверхні він може мати більш ефективний механізм передачі тепла. Додавання води збільшує коефіцієнт тепловіддачі. Простіше кажучи, це робить конвекцію кращою.

Бічна примітка:

1. Це схоже на додавання солі у воду для збільшення густини води. Ми звикли додавати сіль у наш кулер з ведмедиком та льодом у них ще вдень, щоб скоротити час, необхідний для охолодження пива. Спробуйте з чим завгодно, ви робите все помітно швидше за допомогою цього фокусу.

2. етиленгліколь або пропіленгліколь є спиртом на основі спирту, тим самим є водорозчинним.

Якщо ви займаєтесь цим, це дуже цікавий веб-сайт з фізики .

Керуйте автомобілем без кришки радіатора, зі 100% антифризом, і ви побачите, що він не кипить. Запустіть 50/50 і воно закипить. Мій фургон "Форд 1991" протягом багатьох років мав 100% антифриз у ньому. Система не працює під тиском, і не один раз вона перегрівається або замерзає. Я використовую його для кемпінгу, а часом у середині літа ми простоюємо годинником на робочому місці, а взимку холостим. У моєї літньої Аврори 2001 року є видувна прокладка голови, зніміть її здатність до тиску, 100% антифриз і ва-лах, без нагрівання. Таким чином проїхав його понад 50 000 миль.

Це жахлива ідея, оскільки:

• Ідеальний теплоносій для автомобіля - вода. Він має дуже високу питому теплоту і зазвичай доступний і дешевий. Єдина причина, яку ми використовуємо проти замерзання - це те, що вода замерзає при 0 ° C і кипить при 100 ° C, що недостатньо широко для очікуваних умов експлуатації автомобілів. Проблему кипіння можна вирішити, запустивши систему при більш високому тиску або з термостатом з нижчою температурою, але для захисту від замерзання потрібні добавки.
• Парадоксально, але чистий етиленгліколь має набагато вищу температуру замерзання, ніж суміш води та ЕГ. Це фактично заперечує єдину перевагу розміщення ЕГ в будь-якому місці біля вашого автомобіля.
• етиленгліколь має половину питомої теплоти води, тож ви б наполовину зменшили можливість транспортування енергії системи охолодження автомобіля. Можливо, це призведе до того, що він нагрівається в залежності від існуючих умов, площі поверхні двигуна та радіатора вашого автомобіля, температури термостата та швидкості потоку вашого водяного насоса.

Ви повинні бігати між 100% і 40% води. Сума, яку ви повинні витратити, повністю залежить від ймовірності настання холодної погоди. Якщо ви завжди знаходитесь у 100 футах (вдень і вночі), вам слід бігати лише з водою (з більш зволоженою водою).

Я використовую прямий антифриз останні 10 років. Я залишаюсь прохолодним, і більше не замінюю шланги, водяні насоси, радіатор залишається чистим, тому мені не доведеться промивати. Я перевіряю його щороку, і він тестує мінус 40. Я не міг бути щасливішим.

Я працював проти зеленого антифризу протягом 23 років на 79-ї Toyota Supra після зливу фіолетових речей, які були в ній. У мене ніколи не було проблем, не було зміни температури (у нього був датчик), і коли я міняв термостат, той Я вийняв виглядав новий! Будучи механіком все своє життя, я знав, що алюмінієвий блок з головкою та чавуном у вас може виникнути проблема з безелектричними проблемами з різними металами [корозія]. У мене був 80 к.с. Малібу. з головкою 454 з алюмінієвою головкою і прямим зеленим антифризом, і він розжарився, тому я спробував 50-50 міксів, без різниці, все одно працював той же темп. спина до прямо-зеленого. Вентилятор зчеплення вийшов з ладу, а теп піднявся на 275 І я почув гуркітний звук і зрозумів, що я його вбив, запустив його і повільно охолодив його садовим шлангом без пошкоджень. Я вважаю, що температура кипіння становить близько 268, тому це врятувало мій двигун

Виберіть відповідь: чистий етиленгліколь замерзає приблизно при + 5 F; комерційний продукт має кілька відсотків води для зниження температури замерзання до приблизно 0 F. Евтектика (найнижча температура замерзання) становить приблизно - 65 F з 50% води. Він також має більш високу температуру кипіння, ніж пряма вода. Багато продуктів, які сьогодні продаються як «антифриз», насправді є сумішшю 50/50, я очікую, що саме це більшість людей називають «чистим антифризом».