Чи є остаточний спосіб перевірити, чи не обдуваються прокладки головки у більшості двигунів, не дотягуючись до самих прокладок (в цей момент ви можете також перейти і замінити їх), якщо припустити, що двигун перегрівається і що всі компоненти система охолодження перевіряється позитивною і не протікає?
Я чув про тестування блоків , а також використання охолоджуючої рідини, яка має в ній барвник, який залишить слід на свічках запалювання. Чи є ці хороші способи перевірити і чи є якісь інші?
Відповіді:
Існує маса швидких методів перевірки прокладки голови.
Зазвичай це важливі моменти, які слід помітити, купуючи вживаний автомобіль.
Щоб додати відповідь Анараха ...
Навколо чотирьох речей є прокладка - камери згоряння (циліндри), масляні шляхи, шляхи охолодження та зовнішнє повітря. Вони можуть провалюватися між двома (або більше) з них, і кожен має різні симптоми.
Збої масляного теплоносія призведуть до забруднення одного або обох - шукайте в маслі речовину, що нагадує майонез (хоча невелика кількість цього також може утворюватися від конденсату, особливо якщо двигун сидів деякий час) або масла в теплоносія.
аварії повітря-повітря або теплоносій-повітря повинні бути очевидними, з відкладеннями або на зовнішній стороні блоку.
Збої в масляному циліндрі або циліндрі з теплоносієм, мабуть, є найпоширенішими. Вони призведуть до задимленого вихлопу (у міру того, як забруднювач згоряє) та тиску масляних або охолоджуючих систем (що призводить до втрати теплоносія та перегріву, що зазвичай є першим очевидним симптомом). Їх можна також виявити за допомогою тесту на стиск, який перевірить кількість стиснення в кожному циліндрі - невдалий буде значно нижчим, оскільки повітря буде витікати.
Відмови циліндра-повітря є рідкісними (хоча ви також можете отримати збої в циліндрі з балоном, особливо в надто нудних двигунах). Знову ж таки, тест на стиснення - хороший показник ...
Крім інших 2 відповідей ...
Щоб перевірити прокладку головки, що закидається між циліндром та іншим портом, зробіть перевірку на герметичність. Це нагнітає повітря в циліндр і вимірює, скільки втрачено. Ви можете слухати і шукати джерело, де повітря надходить.
Щоб перевірити систему теплоносія, зробіть перевірку тиску в системі теплоносія. Це схоже на тест на герметичність. Натисніть на систему охолоджуючої рідини і подивіться, який тиск ви втрачаєте. Якщо ти втрачаєш тиск, це означає, що кудись просочується теплоносій.
Ви можете придбати обидва ці тестові набори в Harbor Freight за приблизно 50 доларів кожен.
Завжди дайте двигуну добре очиститись перед рукою, щоб легко було помітити джерело витоку.
Корисно для ізоляції джерела протікання прокладки на рівні циліндра.
Це може бути непереконливим через інші джерела, які також можуть спричинити ущільнене ущільнення циліндрів за допомогою поршневих кілець та / або клапанів.
Оскільки балони випробовуються індивідуально, можливо, доведеться протестувати всі балони до того, як виявлений невдалий.
Корисно для тестування всього блоку відразу, тобто всіх циліндрів.
Менш корисно, оскільки компрометовані циліндри не можуть бути ідентифіковані
Чувак ... Все, що вам потрібно зробити, - це відключити вихлоп на "у" або після заголовків кожного з них ... Переконайтесь, що радіатор наповнений, і закрутіть його. Ви можете від'єднати котушки, якщо хочете ... І в яку б трубку не протікала вода, це пов'язана з цим голова. Ми всі знаємо його досить рідкісний випадок повітря. Двигун, безумовно, відключився б від цього до перегріву. Ваша інформація надзвичайно цінна, але її надмірна кількість. Я маю на увазі, що ми не збираємося замінити прокладку навколо конкретного циліндра, так що не важливо, в якому циліндрі є проблема - і чому. Просто голова. Якщо вам доведеться розрізати труби, виріжте їх - просто переконайтеся, що ви залишили достатньо для шматка для підключення та затискача.