4 нові шини 2013 Explorer?

Я читав минулу статтю та інші запитання на цю тему, але отримую суперечливі відповіді. У мене була плоска шина, і компанія з шин поставила дві нові шини на задній частині мого Explorer. Вони були такої ж марки та моделі, як шини на передній частині. Механік сказав мені, що я повинен був поставити 4 нові шини на вагон, тому що у мене можуть виникнути проблеми з привідним поїздом. Я повернувся до компанії з шин, щоб замінити дві передні шини, і вони сказали мені, що механік помилився. Поки протектор на передніх шинах однаковий, а протектор - на задніх шинах, це не має значення. Тож тепер я не знаю, що робити. Я скажу, що я почав чути високий шум, коли їду з швидкістю на шосе. Хто тут правий?

tires explorer

— user10799
джерело

Ваш провідник 2 або 4 колеса?

Якщо приводу з двома приводами взагалі не виникає, - два кінці є окремими.
Якщо привід на чотири колеса є перевагою заміни всіх відразу, оскільки це зменшує будь-які проблеми з різницею ковзання через різні діаметри шин, але у вас можуть виникнути гірші проблеми, якщо шина працює при занадто низькому тиску. Зокрема, це не протектор, а ефективний діаметр.

Прочитайте це запитання, щоб отримати додаткову інформацію.

— Рорі також
джерело

Можливо, знадобиться якесь уточнення? Я вважаю, що у всіх Провідниках 2013 року є випадки передачі та можливість залишити його у 2WD. Якщо ви можете залишити його в 2WD, це та сама відповідь: жодна проблема не має відповідного набору спереду, який носиться більше, ніж ззаду, правда? Також в якості побічного питання: Скажімо, у OP є 4WD із селектором / корпусом передачі. Чи хотів би запустити його в 4WD з меншою швидкістю (скажімо, відклеюватися зі своєї проїзної дороги взимку), не буде меншою проблемою, ніж їздити по шосе в 4WD з невідповідними шинами перед-назад?

— клен

@maplemale - Едмундс демонструє це як привід з повнопривідним приводом (AWD), або з переднім приводом на колесо (FWD), тому він може мати і те, і інше. Також я не впевнений у Провіднику, але більшість випадків передачі мають зміщення крутного моменту, коли 60% йде в тил, а 40% - вперед. Тільки тоді, коли тили їдуть швидше, ніж передні, зміщення має значення і кинеться, щоб забезпечити крутний момент. З меншими шинами на передній частині вони фактично їдуть швидше, ніж ззаду, тому це не буде проблемою. Зрештою, різниця в зносі протектора 2/32 - це не дуже велика справа, якщо це навіть навіть так багато. Не спричинило б жодних проблем.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2