2001 р. Банк Lexus ES 300 1 провал


5

2001 Lexus ES 300 (3,0 л, автоматичний)

Увімкнено індикатор контрольного двигуна, і я просканував його: циліндри 1, 3 і 5 (банк 1) не спрацьовують. У мене в основному виникають ці 3 симптоми під час водіння:

1) Циліндри виявляються випадковим помилкою (під навантаженням чи ні)

2) Іноді (мабуть, випадковим чином), коли я гальмую, педаль гальма не йде повністю вниз, і мені доводиться досить сильно натискати, щоб гальмувати належним чином. Це майже так, як якщо гальмівна рідина є низькою, за винятком того, що педаль не відчувається губкою, але вона відчуває важкість, і я ледве натискаю її. Це трапляється лише зрідка, більшість часу гальма справні.

3) Практично завжди під час руху по шосе відчуваю, що мій автомобіль знизиться на секунду, а потім переключиться назад до нормальної передачі. Інший спосіб описати це було б так, як гальмо натискають на частину шляху трохи (машина раптом сповільнюється), а потім відпускають і машина повертається до нормального стану. Або іншим способом, як ніби машина раптом почала їздити через мед, і він трохи загальмував, а потім швидко повернувся до нормальної брукованої дороги. Це важко описати, але сподіваюся, вам це вдасться.

Поки що я:

1) Замінено 1 пошкоджену вакуумну лінію (всі інші виглядали добре)

2) Очищений клапан MAF / IAC / корпус дросельної заслінки

3) Замінено всі 6 свічок запалювання

4) Схоже, у нього є досить новий масляний фільтр (імовірно, з ремонту, коли я привезла його в магазин за щось минулого року)

Симптоми все ще присутні, яка може бути проблема?


Чи маєте ви доступ до читача, який може дати вам інформацію про запаси палива? Переважно з показаннями вимірювань для таких речей, як напруга датчиків MAF, O2. Чи існує відсутність гальмового відчуття після заміни вакуумної лінії? Будь-яка ідея, яку вакуумну лінію ви замінили? Мені подобається рівень інформації, яку ви надали до цих пір btw
Заїд

Дякую за відповіді @Zaid. Лінія вакууму з підсилювача гальма була замінена мною. Це не вирішило проблему з гальмуванням. Я використовую інструмент ElmScan 5 Compact з OBDwiz, і він надав мені наступні коди: i.imgur.com/unLXx5C.jpg Він дав мені ці дані для датчиків кисню (не впевнений, що з нього зробити): i.imgur.com /dXanNPk.jpg та i.imgur.com/0RIA3ra.jpg Paulster2: Так, це пояснило б раптове сповільнення. Те, що ви пропонуєте, здається важко діагностувати, але, можливо, я спробую спробувати після ще кількох досліджень, щоб побачити, як все провідна
Аттіла

Twinbird, якісь оновлення?
Заїд

Прошу вибачення за те, що відсутній такий довгий час, не надаючи відгуків. Я віддав машину далеко (тому, хто знає про це) і більше не маю її при собі. Купив нову машину. Я зайнявся школою та роботою і не мав часу працювати над Lexus. Здається, причина цієї проблеми назавжди залишиться загадкою, вибачте всіх.
Аттіла

Відповіді:


2

Трансферний клапан VLSS (змінний термін клапана) поганий у банку. Він знаходиться під кришкою рокера, але проблема потрапити на кришку на банку 1.

У мене була точно така ж проблема на банку 2 (циліндри 2 4 6 випадковим випалом) і заміна клапана VLSS виправлена!


@Attila Це найвірогідніша відповідь. P1349 - це роздача.
Бен

Дякуємо за відповіді! На жаль, машина вже не рік зі мною. У мене новий Nissan Micra :)
Аттіла

1

Здається, у вас є сильний витік вакууму в районі банку 1. Це, можливо, може бути витік прокладки впускного колектора або інші погані вакуумні лінії. Це спричиняє помилку, і якщо вакуум двигуна буде досить низьким, цього не вистачить для запуску прискорювача потужності гальма. Найпростіший спосіб перевірити - це дозволяти двигуну на холостому ходу і за допомогою невеликої пляшки з пропаном (наприклад, робити сантехніку) індукувати пропан навколо споживання. Якщо частота обертів двигуна зростає, він кудись всмоктує пропан.


Це звучить дуже правдоподібно! Я був дуже зайнятий роботою і нещодавно не встиг попрацювати на своєму автомобілі (звідси моя відсутність активності в цій темі, вибачте, хлопці). Я обов'язково спробую те, що ви пропонуєте десь на цьому тижні, і відправлю тут. Я купив новий Nissan Micra, на жаль, якщо перевірка не дає жодних результатів, ми, швидше за все, ніколи не дізнаємося, що не так з цим автомобілем.
Аттіла

0

Я збираюся тут вийти на кінцівку. Усі помилки відбуваються на одній стороні двигуна. Мені цікаво, чи є на цьому боці переривчаста несправність заземлення. Діагностувати це було б надзвичайно важко, але це пояснило б це питання. Це було б справедливо лише в тому випадку, якщо всі котушки з цього боку поділяли один і той же грунт, а три - з іншого боку. Можливо, вам вдасться це зрозуміти, застосувавши окрему землю з цієї сторони, але, знову ж таки, було б важко діагностувати. Я б припустив, що ваш раптовий уповільнення відбувається через втрату цих трьох циліндрів на швидкості.


Якщо б виникла основна проблема, ви б очікували побачити p0351 / 3/5. Якщо ECM не бачить зворотного сигналу IGF з котушки, яку він встановив, це ці коди.
Бен
Використовуючи наш веб-сайт, ви визнаєте, що прочитали та зрозуміли наші Політику щодо файлів cookie та Політику конфіденційності.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.