Попереднє придбання тестування за допомогою вакуумного датчика

Я хотів би скористатися вакуумним датчиком для тестування старих автомобілів з високим пробігом, які я думаю про придбання. Думаю, я, мабуть, обмежуватимусь цим, перевіряючи багатометровий тест, баланс і те, що я можу побачити очима.

Я знайшов різні сайти, наприклад тут , тут і тут , де детально описуються різні результати, які ви можете отримати, і те, що вони вказують, неправильно.

Більшість, мабуть, згодні з тим, що нормальний показник становить між 17-22 на рівні моря, віднімаючи 1 на кожні 1000 футів висоти.

Не завжди зрозуміло, які умови є серйозними, піти від цієї проблеми з автомобілем, і які з них можуть бути речі, які можна дешево виправити або в магазині, або як невелика робота з самостійного виконання.

Наприклад, стійке низьке читання між 8-16 можна віднести до будь-якого з наступних:

• Неправильний термін роботи клапана
• Неправильний час запалювання
• Невеликий витік вакууму
• низькі компресійні / зношені кільця

Чи швидко тест на відкриття / закриття скаже мені, що це зношені кільця? Якщо це так, то який поріг відходу? 14? 12? 8?

Хоча витік стиснення між циліндрами або герметичною головкою прокладки здається невідступними проблемами, що стосується інших речей, таких як:

• Клейкі клапани
• Слабкі пружини клапанів
• Зношені направляючі штока впускного клапана
• Герметичний колектор або прокладка карбюратора
• Надмірний тиск вихлопних газів (підключений глушник або каталітичний перетворювач)

Я просто хочу отримати якомога більше інформації з цього тесту.

Я використовую тестер витоку

Якщо я купую вживаний автомобіль або мотоцикл, я використовую тестер витоку або просто стиснене повітря.

У мене є повітряна каністра з регулятором повітря, тому я можу контролювати потік стисненого повітря hte, що я можу заповнити стисненим повітрям, це кінцева кількість, тому я повинен бути впевнений, щоб правильно його в перший раз або вичерпати .

Я також приношу забійний стартер, щоб легко отримати мотор на TDC і автомобільний стетоскоп використовувати як пристрій для прослуховування.

Тест на стиснене повітря

• Якщо у вас немає тестера витоку, ви можете скористатися цим методом. Вам потрібно буде мати різні муфти, щоб вкрутити повітряний шланг в отвори свічки запалювання. Очевидно, вийміть свічки запалювання. Використовуйте ударний пускач, щоб дістати поршень до TDC на отвір, який ви хочете протестувати. Вставте повітряний адаптер у отвір для свічки запалення та випустіть повітря з каністра за допомогою регулятора. Будьте легкі, ви не хочете, щоб тиск повітря пригнічував поршень.

• Кільця - прослуховуйте протікання повітря в картер. Ви можете слухати кришку масляного наповнювача, не дуже гарну, або краще вставити стетоскоп у масляну пробірку. Якщо ви чуєте багато повітря, що рухається в картер, ви можете визначити, хороші вони чи ні.

• Витяжні клапани - слухайте у вихлопній трубі. Котячі перетворювачі роблять це складніше, оскільки вони будуть поглинати енергію звукової хвилі. Це не так ефективно на автомобілях, як на мотоциклах. Ви також можете утримувати стетоскоп проти вихлопної труби після більш твердого колектора і чути, як повітря виходить із камери згоряння із поганого клапана.

• Впускні клапани - Те саме, що вище, але слухайте корпус дросельної заслінки або карбюратор.

Тестер витоку

Ви можете пройти цей загальний тест. Процедура буде дещо відрізнятися в залежності від тестера витоку, яким ви володієте. Опис у посиланні дуже хороший.

Рекомендація

Зробіть тести кілька разів у себе вдома, щоб збити процедуру. Ви не хочете, щоб у вас закінчувалося стиснене повітря, або вам доведеться піти і поповнити його і повернутися назад. Ви закінчуєтесь лише в тому випадку, якщо зробите тест, і у вас відкриті клапани, оскільки їх немає в TDC. У мене ніколи цього не бувало, але я завжди переживаю за це, коли це роблю.

Я вважаю, що ці тести в поєднанні з тестом, який ви описали у вашому запитанні вище, принюхали б відповідь на ваше запитання про те, коли вам слід піти чи ні.

Bump Starter

Каністру для стисненого повітря

Стетоскоп