Чому б не мати привідні ланцюги замість приводних (серпантинних) ременів?

Мій привід (серпантин) пояс був нещодавно жували до приблизно половини ширини, і я повинен був замінити його.

Що ставить питання: якщо автомобільна промисловість поступово витісняє ремені з ланцюгами (у моєї Tacoma є ланцюг, а модель лише на пару років старше, то пояс), чому б не використовувати ланцюг також для аксесуарів і заміни шківів з зірочками на генераторі, насос змінного струму і т.д.?

Ось кілька факторів крім вже згаданих які не працюють на користь ланцюгів:

• ланцюги потребують змащення. Ми дійсно хочемо іншої мастила / масла в бухті двигуна?
• шківи повинні бути замінені зірочками. Якщо якийсь сміття знайде свій шлях у бухті і залишиться в зірочці, ви можете з нетерпінням чекати зламаних зубів, якщо щось станеться
• ланцюги не настільки гнучкі, як ремені. Обгортання приблизно 5/8 зірочки буде важким, тому упаковка допоміжних двигунів буде менш компактною
• натягування ланцюгів нелегке. Натягувачі ланцюгів, які я знаю, покладаються на гідравлічний тиск, щоб тримати ланцюгову форму корабельного ланцюга
• ланцюги будуть мати багато більше інерції обертання порівняно з поясами. Це небажано
• сталеві пояси (або еквіваленти кевлара) є більш придатною альтернативою серпантинам

Шум і вартість. Це дійсно так просто.

Ланцюги використовувалися як найбільш поширені пристрої, що використовуються для з'єднання зубчастих передач. Десь через шлях хтось казав споживачеві що автомобілі не мусять зробити шум та так дешевший та менш надійний пояс був використаний виробниками. Вони зробили те ж саме з прямим приводом (передача до передачі), коли вони пішли на волоконний механізм, який також провалився набагато раніше, ніж металеві передачі, але були менш шумними.