Що саме є «згорілим клапаном» і що це викликає?

Я стикався з цим терміном кілька разів у контексті діагностики проблем, пов'язаних з двигуном, але не знаю, до чого це стосується. Ось приклад з автомобільного форуму, який я часто:

Я повинен сказати, що це, швидше за все, не буде згорілим клапаном. Ці двигуни здаються механічно досить куленепроникними.

Тож до чого відноситься випалений клапан і що це може спричинити?

Клапани можуть згинатися, ламатися та / або горіти. Якщо клапани не забезпечують повного ущільнення, то з будь-якої причини гарячі гази просуваються через клапан, який з'їдає або випалює край клапана через концентрацію тепла і тиску.

Причини, про які я можу подумати -

• Все, що спричиняє неправильне ущільнення клапана
• Проблеми з охолодженням (неправильне охолодження головки циліндрів)?
• Якість палива? (відкладення вуглецю на клапанах)?
• Концентрація тепла у певній точці на клапані під час відкриття (для витяжного клапана) через неправильну конструкцію.

ДОПОЛНЕННЯ
Це лише розширюється на вищезазначені моменти. В основному тому, що я більше не можу придумати

• Неправильне ущільнення клапана - з будь-якої причини (знос, слабка пружина, стулка клапана тощо) - знижує якість контакту між клапаном і сидінням, а отже, перешкоджає відводу тепла (через провід до головки). Неправильне керівництво та / або вільне сидіння можуть сприяти цьому. Крім того, у міру зносу сидінь (вибір матеріалів) і клапани відступають у головку, клапан втрачається, що призводить до того ж, неправильного контакту.

• Вибір використовуваного сплаву, ширина штока (для проведення) тощо

• Нагромадження депозитів може перешкоджати їх проведенню.

• Клапани також можуть працювати гарячими через підвищену температуру горіння (з n низки причин).

Перегорілий клапан може статися з однієї з багатьох причин, але основна проблема полягає в тому, що клапан не герметизується правильно і дозволяє гарячим газам двигуна під час фази згоряння просочуватися повз ущільнення, яке утворюється клапаном і сидінням. Коли ущільнювач втрачається, гарячі вихлопні гази виходять повз клапан (може статися або з впускним, або з витяжним клапаном, але набагато частіше зустрічаються на вихлопі) і спричиняють шкоду. Загорілий клапан, як правило, не є причиною проблеми, але тим більше результат іншого питання.

Нормальний чотиритактний двигун має клапани, які дозволяють потрапляти в циліндр (або просто повітря на двигунах з прямим впорскуванням), що надходить повітря / паливо, а також вихлопні вихлопи, що виходять, із вихлопної труби. Клапани самі по собі не могли витримати екстремальних умов процесу горіння. Коли клапан закривається і притискається до сидіння (яке вбудовується в головку), одним із факторів порятунку клапана є теплопередача. Головка поглинає частину тепла, яке збирається клапанами. Потім це тепло передається в систему охолоджуючої рідини, яка відводить її від області і дозволяє речам працювати, як ми вважаємо нормальними. Якщо клапану з будь-якої причини не дозволяється повністю закритися, відбувається протікання як повітря / палива під час циклу стиснення, так і вихлопу під час циклу згоряння. Це викликає кілька різних проблем всередині двигуна:

• Дисбаланс потужності циліндра
• Якщо витік відбувається на стороні впуску, це може спричинити проблеми з подачею в інших циліндрах
• Клапани, що згоріли (за рахунок виходу відпрацьованих газів під час циклу згоряння)

Клапан може потрапити в негерметичний стан з кількох причин. Вони можуть включати, але не обмежуються ними:

• Нарощування вуглецю
• Фізичні пошкодження клапана (зламане сидіння клапана, зігнутий клапан тощо)
• Наклеювання на напрямні клапана
• Зламана, пошкоджена або слабка пружина клапана

Будь-яка з них може призвести до закриття клапана під час події горіння, що дозволяє дуже гарячим газам виходити повз клапан. Оскільки не можна повноцінно сидіти, зайве тепло нікуди не йде. Він залишається біля головки клапана і незабаром виникає пошкодження.

Це просто означає наполовину згорілий клапан, тим самим запобігаючи герметизації його сидіння

Коли в двигуні немає достатнього охолодження, це може призвести до поступання ущільнення клапанів (як правило, випускний клапан), поступово з часом вихлопні гази виходять навіть без повного відкриття клапана, що збільшує ризик подальшого пошкодження . Частково згорілий клапан буде важко помітити, але це призведе до аномалій економії палива.

Діагноз:

• Випускні клапани, як правило, більш гарячі, ніж впускні, тому вони більш чутливі до горіння, як зазначено вище, якщо ваш клапан згорів, то вихлопні гази будуть витікати, навіть якщо клапан не відкритий, ви можете зробити тест на стиск, щоб прийняти рішення, якщо клапани хороші.
• Прожарювання циліндра, якщо прокладка у вашій головці хороша, а циліндри все ще розпалюються, то є велика ймовірність, що ваші клапани можуть згоріти, оскільки це призведе до втрати стиснення.
• Незначна втрата потужності, залежить від транспортного засобу, буде помітна чи ні.
• Дим у вихлопі.

Причини:

• Перегрів двигуна через недостатнє охолодження.
• Нахил двигуна (одна з найпоширеніших причин).
• Оснащений набором зрідженого газу, який при тривалому застосуванні спричиняє менше змащення клапанів.