1995 Блейзер Chevy S-10 - 4,3 л Vortec V6 (vin W з PCM) - початковий власник 230 000 миль.
FWIW, цей автомобіль / двигун не проводить перевірку ланцюгів та / або змінюється в рамках звичайного графіку технічного обслуговування, як автомобілі з ременями ГРМ. За даними GM, ланцюг синхронізації повинен тривати "термін служби двигуна". Однак, незважаючи на це, я розумію, що на відстані 230 000 миль ланцюг може бути дуже зношеним і потребує заміни.
Це питання є наслідком цієї відповіді .
Я переслідував жорстокий режим холостого ходу, і, усунувши майже всі інші джерела цього, я зійшов, щоб млявий ланцюг часу.
Робота холостого ходу значно покращилася після встановлення часу на заводські характеристики (0 TDC без відключення проводки комп'ютера) та встановлення нового дистриб'ютора. Однак, це все ще не зовсім є 1, і я намагаюся оцінити, чи потрібно змінювати ланцюг синхронізації чи ні.
Немає сумнівів, що ланцюг розтягнутий, і я намагаюся точно це виміряти. Приблизно, спираючись на візуальний огляд (обертовий кривошип при погляді на ротор), я думаю про 5-7 градусів. Ця оцінка вже враховує гру між передачами розподільника / розподільного вала. Я намагаюся знайти помічника, щоб я міг отримати більш точне вимірювання самого балансира.
Якщо дивитися на мотор двигуна за допомогою світлодіодного сигналу, ось мої спостереження за двох дуже різних умов:
Провід комп'ютерного синхронізатора відключений: я не сподівався побачити жодне просування по прискоренню з холостого ходу, але мій індикатор часу показує просування за часом. Ця модель не має противаг або попереднього вакууму.
Підключено комп’ютерний провід для комп’ютера: часовий знак, схоже, стрибає. Я б очікував, що комп'ютер плавно просуває / затримує час із прискоренням двигуна, а не стрибає назад та назад.
В обох випадках обсяг руху однаковий ... візуально оцінюється близько 1/2 дюйма. Балансир має діаметр 6 ", тобто приблизно 10 градусів. У розподільчій передачі та / або в ланцюзі синхронізації може бути лише нахил / гра, що пояснює два вищезазначені спостереження.
Очевидно, що будь-який ланцюг синхронізації з часом поступово буде розтягуватися / зношуватися. Що таке неприйнятна кількість розтягування або розігравання ланцюга? У який момент зміна ланцюга стає критичною?
Посібник з обслуговування GM S-10 1995 р. Говорить, що якщо ланцюг має "більше 5/8" руху в бік " , це слід змінити. Однак, якщо я зніму кришку хронометражу, щоб виміряти це, то я можу також просто поміняйте ланцюжок.
EDIT: Після процедури розміщені на цьому сайті з цього відповіді :
Як видно на фотографії нижче, використання вкладки хронометражу, вбудованої у кришку часу, не дасть точного вимірювання. Тому я притиснув сталеву пластину до кріплення кермового керма, що дало мені прямий край для отримання дуже точних орієнтирів. ( На цій фотографії ви бачите, що я позначав білим крейдою часовий паз і вкладку хронометражу )
Потім, слідуючи процедурі, що розміщена у відповіді, я повернув колінчастий вал за годинниковою стрілкою, спостерігаючи за переміщенням ротора. Я зупинився і почухав стартовий орієнтир. Потім, поки мій помічник спостерігав за ротором, я повільно повернув колінчастий вал проти годинникової стрілки, зупинившись саме тоді, коли мій помічник помітив рух, і я почухав ще одну позначку. Ці дві подряпини ви можете побачити на фотографії нижче.
- Діаметр балансира, виміряний штангенциркулем : 6.125 "
- Обчислена окружність балансира : 19.2422 "(6.125 x π)
- 19,2422 "ділиться на 360 градусів => 0,0545" на градус
Виміряна відстань між двома знаками - 3/16 "(0,1875).
(0,1875 ") ділиться на (0,0545" / градус) => 3,550 градусів
Я повторив процедуру кілька разів у різних місцях балансира і завжди придумав 3/16 ".
1 EDIT 2 :
Залишилася шорсткість у холостому ході, нарешті, було відстежено до сипучого теплового екрана, який переривчасто стримував черевик свічки запалювання циліндра №4.