Чи має значення кількість палива в баку?

Поки в баку є трохи палива, чи має значення паливо? Іншими словами, чи доцільно переконатися, що резервуар в основному наповнений більшу частину часу, чи це просто нерозумно? Іншими словами, чи є поважні причини, чому вам слід уникати бігу на майже порожньому резервуарі (крім ризику насправді працювати порожнім)?

Обидва попередні повідомлення досить непогані. Додам ще кілька міркувань.

• На низькому резервуарі під час жорсткого повороту деякі машини розкриють паливний насос і голодують за пальне.

• Уже кілька років обговорюється питання щодо збереження 1/4 бака як мінімального, оскільки паливо забезпечує охолодження паливного насоса. Деякі люди стверджують, що додаткове охолодження продовжить термін служби насоса. Я вважаю, що це дійсно так, але це не має значення, оскільки насос не буде перегріватися в будь-якому випадку (несправності паливного насоса OEM надзвичайно рідкісні в даний час, майже всі заміни паливного насоса, які я бачив, виявилися не вирішити проблему, яку вони мали ...).

• Будь-який плаваючий сміття буде безпечно перебувати над споживання насоса, якщо рівень бака буде підтримуватися. Запустіть його досить далеко, і цей матеріал засмоктується і сприятиме або засміченню фільтра в кінцевому підсумку, або навіть фізичному пошкодженню.

Несподіваний ефект від запуску з повним баком весь час: паливо важке. Фактична вага на галон залежить від температури (і, отже, від щільності), але це близько шести фунтів на галон (або приблизно .7 кг на літр, якщо ви любите робити всю свою математику в базі 10 ...).

Очевидно, загальна вага залежить від бака вашого автомобіля. У моєму автомобілі весь проїзд весь час був би додатковим 90 кілограмів. Це помітно впливає на пробіг, особливо в їзді на невеликій швидкості в місті, що я часто роблю.

Я, як правило, заповнюю, запускаю його приблизно до 1/4 бака, заповнюю і повторюю. В середньому я бачу кращий пробіг, ніж "повний весь час".

Як зазначає Габріель, погода може збільшити пробіг.

Знаючи, що бензин не замерзає (Гаразд, він почне замерзати при -180 градусах, але це більше, ніж ви чи ваша машина може терпіти), але що невелика кількість води може накопичитися у вашому баку з часом.

Так, у холодну зимову погоду, як тут, у Канаді, якщо у вас є низький рівень бака, накопичена вода може замерзнути і спричинити деякі проблеми, наприклад блокування вашого паливного насоса або шлангів.

Якщо ви плануєте дозволити машині сидіти на деякий час, це також може бути доречним, щоб мати повний бак. Менше повітря в баку означає менше корозії бака, якщо у вас є металевий.

Я завжди дозволяю, щоб рівень палива досяг майже порожнього. Крім холодного впливу на насос, я не бачу переваги в тому, щоб не дати йому опуститися нижче 1/4 бака. Вода важча за газ, тому якщо в баку є вода, її спочатку набере насос. Те саме стосується будь-якого сміття в баку. Насос також розташований так, що при поворотах паливний насос не буде позбавлений. Я визнаю, що у мене кілька разів не вистачало газу, а не кілька років, тому сміливо дисконтуйте свої коментарі.

Він прав! Фактичний насос знаходиться всередині каністра, і якщо бак не пересушений, насос ВСЕГДО занурений у паливо (навіть при важких поворотах). якби цього не було, автомобіль заїкався б і заїкався через повітря в лінії. Кожен, хто коли-небудь траплявся цього, знає, що це робиться лише тоді, коли у вас повністю вичерпається газ. Просто подивіться на розробку для себе і використовуйте здоровий глузд, а не слухати думку та чути.

Я також додав би, що, окрім уникнення проблем із бігом завжди менше ніж на 1/4 (можливо, в кілька разів це було б добре), ви також можете уникати без газу, якщо ви потрапили в затор або вам потрібно їхати в місце, яке це набагато більше, ніж ви очікували, як поїхати, і ви не встигаєте заповнити бак або поруч немає АЗС.

У всякому разі, я завжди вважаю за краще бути безпечним, ніж шкодувати. І, мабуть, є кілька причин, крім грошових, щоб не тримати її принаймні на 1/4.

Неважливо, наскільки низький рівень палива, паливний насос завжди буде занурений у паливо; насос насправді сидить всередині свердловини, яка сповнена палива, як це робиться на кожному автомобілі, який має внутрішньо встановлений насос, інакше маса буде піддаватися кисню, і іскра може запалити пари резервуара і стрілу. --- колишній випускник УТІ.

Вода важча, ніж газ, і залишиться на дні резервуара. Правда, після невеликого водіння вода буде дещо змішуватися з газом, так що ви все одно отримаєте трохи води. Мені подобається бігати так низько, як я наважуюся, щоб отримати якомога більше води. Невелика кількість води, що проходить через двигун, не зашкодить, адже в деяких випадках трохи води корисно. (Коли-небудь чути про впорскування води) Дебрі Я не переживаю, але я переживаю за зайву воду, яку виробляє використання етанолу. Найкраще запустити цю воду трохи за раз, а не дати їй сидіти і знищувати ваш бак.

так, це має значення

загальні причини

• Здійснення жорстких поворотів може перекинути все пальне в один бік у порожньому баку, і пальне палива не буде в паливі, що призведе до того, що ваш автомобіль розпорошиться так, як ніби воно не вийшло з газу і потенційно не затримається.
• низьке пальне означає, що певні випробування смогу можуть провалитися
• низьке пальне означає, що ви маєте більший ризик всмоктувати плаваючі сміття та засмічувати паливний фільтр.
• у системах, що живляться самопливом, це може означати, що ти будеш мати низький тиск палива, особливо якщо щось частково засмічене.

нечасті причини

• низьке пальне - менша вага, а менша вага - означає швидше в 0-60 разів та кращі повороти
• низьке пальне додає кращому повороту, оскільки там менше ковзання, що потенційно змушує автомобіль ковзати
• низьке пальне збільшує економію палива завдяки меншій вазі
• низьке пальне зменшує знос шин за рахунок меншої ваги. насправді можна сказати, що це зменшує багато різних типів зносу, включаючи двигуни підшипників зчеплення гальм і багато інших за рахунок меншої ваги.
• послідовно низька або висока кількість палива призводить до частіших повторних заправок, що може збільшити знос певних деталей, таких як ваш стартер
• послідовно низький або високий рівень палива може призвести до того, що ваша кредитна картка буде крадена частіше, або до додаткового шахрайства з поверненням з АЗС, коли вони автоматично не повернуть вам невикористане пальне.
• низьке пальне може збільшити пошкодження паливного бака за рахунок розширення та стиснення від гарячого та холодного палива, що випаровується всередині бака

У базовій школі та в авіаційній освіті ми читаємо, що танк завжди залишається наповненим, щоб уникнути накопичення випарів палива спеціально в жарку погоду. низьке пальне може збільшити пошкодження паливного бака за рахунок розширення та стиснення від гарячого та холодного палива, що випаровується всередині бака. Економія ваги та зношування шин не є вторинними, оскільки безпека життєдіяльності матиме більше пріоритету